- Новини
- Икономика
- ТВ Правда
- Мнения
- Спорт
- Вестник
- Полезна истина
- Култура
- Коктейл
- Кола
- ДДС
- Пътуване
- Здраве
- Жена
- Дебат
- Новини
- Спорт
- Кола
- Блогове
- Култура
- Коктейл
- Полезна истина
- Здраве
- Жена
- Вестник
Член дебат
От:
магистрала, не-магистрала, не искам да си взема илюзията за изток, но може да се случи дори изградените магистрали да не доведат до "източния" автомобилен производител
Трябва да се отбележи, че всичко на запад е по-близо до Запада (и например, когато се конкурира за инвестиции в зоната на ЕС или поне в зона V4, най-източното чешко населено място е „западно“ от най-западната Словакия
ако интересът на Land Rover е да обслужва пазарите на Западна Европа, той ще бъде насочен на запад (на източните пазари като руския или китайския тези няколко километра през Словашката република не играят такава роля),
на изток има по-висока безработица, но въпросът е колко квалифицирана сила е останала
dubák конструкции, просто сте забравили, че те вече биха го направили. Освен това сте по-лоши, толкова по-добре.
това са моите конструкции
ако всичко е в инфраструктурата, тогава трябва да завършим стартиралите проекти за ПЧП - миналата година магистралата до Кошице би била готова.
Правителството на Фицо успя в парче хусаризъм. въпреки че дори не мога да почувствам GORIL тук, това ще бъде голяма полза за Словакия и нейните жители.
Горилите са избягали в Украйна.
Но как можем да поддържаме световното първенство по брой произведени автомобили на глава от населението. жалко, че хората не го чувстват финансово, така че съжалявам с изключение на няколко "избрани".
Поредният удар по опозицията изплаши трима. каквото Fica се сети .
Не гласувах за Fica и няма да го направя. Хваля го публично за отношението му към Украйна и критикувам Киска за неговата сервилност. И това избрах. Бях голям фен на Нитра, за да дойде Land Rover там.
Според теб, момче, аз съм "уплашена кучка"?
Но стара истина е, че с човешката глупост трябва да се борим непрекъснато - в противен случай тя ще ни унищожи. И така: За какво говориш, Ig99?
Прав си в едно, че ни останаха само Fico, защото човешката глупост на опозицията вече се е преборила и няма да ни унищожи повече.
Ти си виновен. и Киску гласува .
Другарю, който най-много критикува броя на производителите на автомобили във Фицилия в дебатите за истината, когато не са другари като и равен с теб:-)?
Жалко, че не са дошли на изток до магистралата, която се използва от 2010 година
повярвайте как обещаха Мики и Прокоповиков
как правителството SMER има благоприятен ефект върху словашката икономика. Къде са троловете от МСП и Седмицата?
Е, бих предпочел да говоря за датски подарък за наследника на правителството на Смер .
накрая епископските чорапи ще бъдат използвани и няма да изброяват заблуди, достойни за полуетардианци тук.
Судрун, радвайте се и се забавлявайте:-)!
Затова започнете да го правите, а не да вземате социалния работник на Fico:)
Кископатичните чорапи пишат предимно от чужбина и сега са загубили допълнителна мотивация да се върнат у дома. няма значение, определено ще предпочетете украинци и румънци, отколкото чорапи от кископати. (няма да можете да похвалите Путин точно преди тях, защото те ще ви дадат ръчка).
Вече виждам как кожите празнуват това съобщение:-))))
Но иначе от едната страна на сцената. От друга страна, проблемът. Любопитен съм как се движи с цените на заплатите в категориите работници, защото пазарът на труда вече е в деня с тези, които се интересуват от работа до 3 евро на час.
Не мисля, че по някакъв начин ще премести заплатите на 3 евро работници. Защото работата в автомобилен завод наистина не е подходяща за тях. Това е извън тяхното разбиране.
Ще влезеш. така или иначе. Когато искате да направите нещото си зад ограда от бодлива тел. Драйт, шум. към капиталистите. Коленичете, молете се за Бога за това какъв нов концентрационен лагер ви е довел тук капиталистът:)))) Защото да го направите за него - така му дайте. на глава за такива пари. Англосаксонската деменция печели, като мисли за източноевропейски. Drite dementi източен !
Променете мисленето си и спечелете англосаксите:-)!
че ти го казваш - бонзак
Точно така, „Източен Европан, Слован“ не трябва да работи във фабрика, нямаме го в кръвта си, ние принадлежим на полето!: D Или можем да започнем да правим дървени коли, които ще се движат по кравешки тор, има много възможност да преминем през онази "англосаксонска деменция" чрез разум: D
Това, че плащате до три евро на час, е резултатът и знак за вашата незрялост! VW в BA вече има средно 1570 евро бруто за работник, така че, моля, изчислете колко имам средно на час и след това отново изкрещите за нещо:-)!
Дори не пиша за заплати в автомобилната индустрия.
Не плащам, защото аз, нямам служители:-)))))))))))))))))))))))))))
Опитахте ли се вече, но ще ви помогна ли отново? Едва наскоро я търсихте публично и предлагахте работа на вашата компания, така че за какво пак говорите тук, другарю от Требишов:-)?
изметът дойде отзад Humenné:) Защо атакувате другар и защо гласувате за другар? Не харесвате комунистите, но другарю и обезкостяването не е проблем за вас, другарю.
ANAj зададе правилния въпрос. Чудех се също дали инвестицията не е враждебна инвестиция от страна на индианците срещу VW .
ако иска да получи КВАЛИФИЦИРАНИ работници, има три възможности:
- да ги отдръпне от конкурента, т.е. да им предложи по-добри условия - това ще принуди конкурента да компенсира с цената на нарастващите разходи и влошените икономически резултати. (Ако например Волфсбург донесе печалба от 100 милиона евро, а Братислава 300 милиона. Германците ще подкрепят Братислава, но ако Братислава донесе печалба от 120 милиона евро.
- да доведем евтини работници от свободните пазари, което означава да привлечем няколкостотин румънци, украинци (и да не забравяме, че производителят на автомобили принадлежи към индийската група Tata; o)))))))) и има много безплатни работници; o )))))
- ще трябва да надплащат служители на други местни компании, така че много малки и средни предприятия в района фалират, защото няма да могат да плащат на служителите си.
ех, но това е, което Пшонки ще диша дълго време, но не това исках. разбира се, с нетърпение очаквам по-нататъшни инвестиции и 6000 работни места, но тук е хубаво да се види как правителството отново зашлеви шамара на изток от републиката именно заради лошата инфраструктура. Повтарям, целият изток не може да се премести в западна Словакия, така че хората да имат работа, относително почти всичко е съсредоточено близо до Братислава и околностите, питам колко време г-н Фицо.
Но трябва да попитате собственика на социалния апартамент Фигел как е построил евтини магистрали от еврофондовете до Кошице, когато е спрял ПЧП .
Също така добре знам кой и кога го е взел, аз не атакувам Фицо, зададох само риторичен въпрос на премиера, който в момента е начело.
много над ppp 50 километра от скоростната магистрала R1 (не магистралата) на самолет без тунели (имам предвид дупки в земята:) струва 4 милиарда евро
колко ще стане магистралата ppp до Кошице през тунели (и двата типа:) ?
Изтрит въз основа на заявление съгласно Закон №. 18/2018 от 29 ноември 2017 г. относно защитата на личните данни.
Но Фигел му попречи. Фигел работи за запад, въпреки че е от изток.
Другарят мисли за онези магистрали, които утвърденият комунист успешно завърши и предаде за използване през 2010 г .:-)!
Източна Словакия. Нищо .
Не ! Източна Словакия нищо. През този век нищо! И не защото Братислава ще го направи, но светът не знае как да включи изтока на Словакия в дясната колона .
Все още не разбирате, че не е магистрала или не магистрала до Кошице ?
така че кажете ни воня за какво става въпрос? ако според вас проблемът не е липсата на магистрали и инфраструктура като такива, хмм?
Много близо до границата на изток. Такъв бизнес модел на запад никога не е работил.
Става въпрос за разходи. Западна Словакия е разположена в златния триъгълник между Виена, Братислава и Острава. Благодарение на добрата пътна и железопътна мрежа стоките могат да стигнат до други индустриални центрове в Европа и обратно в рамките на + -24 часа. Източна Словакия няма такава позиция и за инвеститор, който се нуждае от много по-различен материал, отколкото производствените ресурси, е просто по-малко интересно. Той ще трябва да плати по-висока такса, всички негови доставчици ще трябва да платят по-висока такса и след това ще бъдат таксувани. Би било по-взискателно към логистиката. Опитните автомобилисти вече живеят предимно в Западна Словакия.
В същото време, когато се състезавахме за него с Полша, вероятно беше много балансирано, така че натискането на инвеститора да отиде на изток вероятно не би било напълно разумно.
Можем да се съгласим с тях. Подобно беше и с Виена от няколко години.
Инвеститорът на автомобили няма да построи фабрика някъде близо до Летановския мелница, само защото има някаква открита поляна.
На линията Братислава - Трнава - Жилина има не само три големи автомобилни завода, но и десетки, може би стотици подизпълнители, които също могат да си сътрудничат с нов инвеститор.
По-лесно и по-евтино е да се използва вече функциониращата инфраструктура и система от подизпълнители, отколкото да се изгради от самото начало, някъде в отдалечени райони.
Новият подизпълнител на Volkswagen също ще бъде базиран близо до Братислава, а не до Черна над Тису, просто защото има малко работни места и висока безработица. за жалост.
Когато планината (производител на автомобили) не отиде при Мохамед (потенциален служител), Мохамед трябва да отиде в планината.
и тази на масите, например производството на листове в университета ke +. Вярно е, че те се въртят върху алуминий и той се произвежда през септември над бетона, включително Al листове, и не казвам за отливки на двигатели, дискове, цилиндри от Al сплави. така че инвестицията може лесно да отиде в блаженството bb-zh-zv-lc. и изходът от този регион към бас направен . и добър.
lenze нито едно правителство не направи нищо, за да започне по-бързи инвестиции в Словашката република, * само малко повече, и дори ако стигне до някой друг, най-вече за Чешката република. svk did bilak). иначе нищо.
Разбира се, инвеститорите отиват в BA, когато има магистрали и в района са изградени подизпълнители за различни стимули. помня ли за това как през 2006 г.? декларира miklos, че стимулите трябва да отиват само за региони с висока безработица и че краят на стимулите в близост. във всяка друга държава е обичайно от градовете с високи удобства те да имат по-високи данъци . Норвегия, САЩ, Германия и все повече и повече страни. защо всичко трябва да се плаща от данъка на всички само за района на BA ZA? ако нямаше 25 r дискриминация на регионите на словите, нямаше да има такъв дисбаланс в инвестициите, но това се нарича стратегия и планиране. Сигурен съм, че бих предпочел, ако компанията дойде в svk, а не в Полша. но например трябваше да има дебат, че BMW иска да застане между ке-по, идеални условия, само че правителството не им е помогнало по никакъв начин, тъй като е помогнало на кучето, kii или сега Landrover
лео одобрение, но защо линията Humenné - Prešov - Košice - Michalovce с десетки, вероятно стотици подизпълнители, които също могат да си сътрудничат с нов инвеститор, все още не съществува? Ще ви кажа защо, защото всички правителства на Словашката република досега sr.li, s.rú и ще бъдат sr.ť на изток от републиката с всичко, което й принадлежи. и това е най-тъжното в него. и в кулоарите на вашата мисъл, че ако планината не отиде при Мохамед, Мохамед трябва да отиде в планината, ще ви кажа и моето мнение, мислите ли, че бащата на младо семейство не иска да бъде с младата си съпруга и деца всеки ден? защо семейството трябва да бъде окончателно разделено парадоксално, само защото трябва да живее от нещо? какъв е животът да виждаш жена и деца веднъж месечно, ти ми отговаряш?
както пиша по-горе, единственият политик, който отговаря за Изтока на Швеция от 1948 г., е Билак. независимо дали някой харесва или не, SPP Transit беше само около него и VSZ и други заводи в Прешов Свидник Medzilabrocie Stropkove и т.н . само един човек прокара инвестицията. Извинявам се на онези, които са му помогнали и не ги споменах. Това се опита Сустър.
шансовете ще бъдат затегнати на изток. но също така, например, за региона ZH-bb-zv-lucenec, или PO-KE има потенциал както на Ludksy, така и на IQ - Техническия университет, производството на отливки. в USS.