Томас
Помните ли речните защитници на мира? Бях тъп само от внезапното време, когато го отвориха, затова карах по него на 9-tr и ми се стори като мегамагистър. Но въобще не си спомням реконструкцията или ситуацията пред нея.
А какво ще кажете за Тролегата в Попрад е Тролегата?
Владимир
Хехе. след дълго време гледам бележките си за историята на обществения транспорт на Прешов и след години отново се забавлявах с цитат от анализа на икономическата дейност на ДПМП от 1966 г .:
„Ситуацията се подобри едва когато получихме 8 нови автомобила Ikarus. Истината е, че ние не искахме тези превозни средства, защото знаехме какъв вид превозни средства са те, че тези превозни средства не можеха да отговарят на нашите превозни средства за RTO. Доставката на тези превозни средства все още ни помогна и успяхме да изведем от експлоатация превозни средства, които отдавна са изпълнили условията за извеждане от експлоатация и не сме ги извели от експлоатация само защото нямахме с какво да осигурим транспорт.
Владимир
Папир
Моля, не познавате никого, където 93-те са били обобщени?
Днес пътувах с нея и прозорецът беше отворен. Затова го затворих, но тъй като първоначално се раждаше, дръпнах джиндзика с всички сили и направих смачкване на средния крак на палеца ми. Кръв като вол. Също така, интелигентният ловец там има това, когато прозорецът е затворен, така че ловецът се побира точно на рамката на прозореца. Наистина бих искал да знам коя компания го е инсталирала там, защото това не е щета от наводнение.
Солидер
Папир
Владимир
Цилиндър
Владимир
draxter
Благодаря за информацията. От картата не се вижда за тези "неподготвени". И тъй като не съм местен, мисля, че тези условия учтиво оправдават настоящата ситуация.
Просто се чудех дали има трафик в "а". ?
Солидер
Папир
ред c. 8 се вози като социален работник по маршрута Sirpo - Defenders of Peace само в пиковите работни дни, до 1989 г., когато през септември ул. Защитници на мира поради реконструкция. Впоследствие маршрутът й е Сирпо - Зел. гара и малко след революцията беше л.с. 8 анулирани. От ноември 1992 г. той отново започна да се движи като днешния капацитет L8.
Томас
Това е нашата Troleague?
Владимир
Заетостта на тази линия е различна. По принцип не е блокбъстър, но е празен. Там винаги седят около 15 души. Ситуацията е различна при връзките, които успяват да уловят началото или края на работното време на по-голяма компания (почти целият й маршрут, с изключение на историческия център, води основно през индустриални зони), тогава можете да видите много приличен персонал, понякога подслон.
Що се отнася до линия 17, вероятно ще бъде голямата ви изненада, че това беше тролейбус BOLA (през 1985-1992 г.), но по-късно той беше заменен от автобуси. Първоначално това беше само защото няма пряка тролейбусна пътека от Дуклянска до Левочска и тролейбусите, за разлика от автобусите, трябваше да отиват до Троица и в двете посоки. По-късно, по икономически причини, DP се опита да избегне тролейбусни линии с движение само в пиковите часове, така че ретроспективно тази стъпка намери оправдание в това.
Днес възобновяването на тролейбусното движение по L17 вече не би било технически възможно, тъй като директната връзка Duklianska - Levočská все още не съществува (докато Hagyari не изгради кръгово кръстовище на главното кръстовище), а междувременно тролейният завой при Trojice има, но пиячи за бира на местни летни тераси).