Нервите на Калавска вече са се счупили, тя има грубо послание за Крайчи: Оставка. Трима души загинаха днес, позицията ви е извън вас
ТЕКУЩ: Специализиран наказателен съд се произнесе дали Моника Янковска ще бъде освободена от ареста
Броят на смъртните случаи се е удвоил. В друг град трябваше да добавят полуремарке хладилник за починалия
- Европа бавно се отърсва от пандемията на коронавируса
- Затова най-висшите представители на европейските държави вече започват да обсъждат различни финансови стимули, които ще помогнат за съживяване на икономиката на отделните държави.
- От този варел е и предложение от семинара на Виенския институт за икономически изследвания във Виена за международни икономически изследвания
- Наред с други неща, той включва план за изграждане на свръхбърза влакова мрежа
- Европа бавно се отърсва от пандемията на коронавируса
- Затова най-висшите представители на европейските държави вече започват да обсъждат различни финансови стимули, които ще помогнат за съживяване на икономиката на отделните държави.
- От този варел е и предложение от семинара на Виенския институт за икономически изследвания във Виена за международни икономически изследвания
- Наред с други неща, той включва план за изграждане на свръхбърза влакова мрежа
Тази мрежа е предназначена да свързва европейските столици и трябва да намали наполовина времето за пътуване. Освен това има потенциал да направи въздушния транспорт ненужен и остарял по тези маршрути.
Чрез минимизиране на необходимостта от полети, както и броя на превозните средства на пътя, това предложение може да помогне за намаляване на въглеродния отпечатък в Европа, като същевременно обедини недостатъчно обслужвани столици или потенциални държави-членки на ЕС, особено в югоизточната част на континента.
Докладът изброява няколко основни маршрута. Високоскоростният влак ще се движи между Дъблин и Париж, с връзки до Корк, Ирландия, Брест и Франция в Лондон. Следващият маршрут ще бъде Лисабон - Хелзинки, минаващ през Полша, балтийските страни на юг, Стокхолм и Копенхаген на север. Предвижда се и маршрутът Брюксел - Валета, Малта или Берлин - Кипър, с връзки в Лондон до Пирея и Пафос в Гърция и преминаващ през Виена. Според доклада експресният влак трябва да премине 99 километра през Словакия.
"Минимизирането на пътническия въздушен транспорт в ЕС с около половината има потенциал да намали глобалните емисии на CO2 от търговската авиация с около четири до пет процентни пункта," съобщава институтът.
Европа вече има няколко високоскоростни железопътни връзки, като например между Париж и Страсбург или във Франция или Мадрид. Това обаче са национални, а не континентални проекти и само няколко от тях могат да достигнат скорост от 300 км/ч.
Ако влаковете могат да се движат със скорост 250-350 км/ч, "това би спестило на пътниците половината от сегашното време за пътуване, например от Париж до Берлин, пътуването ще отнеме около четири часа", се казва в документа.
Високоскоростните влакове започват да се конкурират сериозно с въздушния транспорт
Китай инвестира най-много във високоскоростни влакове, тук се изгражда най-модерната инфраструктура и този вид транспорт се използва масово. Той е пряк конкурент на въздушния транспорт, особено ако вземем предвид максималното разстояние до 1000 километра.
Най-новият експресен влак Fuxing, работещ по претоварената линия между Пекин и Шанхай, може да измине разстояние от 1247 километра само за 4 часа и 28 минути при максимална скорост от 351 км/ч. В Китай обаче още по-бърза машина работи от 2004 г. насам.
Това е влакът Transrapid, който използва магнитна левитация, която работи на принципа на магнитното съпротивление. Той може да достигне скорост до 430 км/ч. Разбира се, такъв влак няма колела, а система от магнити, която му позволява да се носи над релсите. Средно е около 5 сантиметра.
В Япония е 10 сантиметра. Скоростта на такъв влак е практически неограничена. Това, което ви пречи да достигнете максимума, е въздушното съпротивление и количеството електричество. Китайците започнаха работа по ново поколение от тези влакове, които трябва да атакуват със скорост 600 км/ч. Имаме обаче и своите „лястовици“ в Европа. Има високоскоростен превозвач Eurostar и Франция има най-модерната технологично високоскоростна линия на стария континент.