Хората често не идват на сервиз с неизправност, а с желание да заглушат велосипеда си. Ето някои от най-често срещаните случаи. Не трябва обаче да се забравя, че това е велосипед, пълен с метални или пластмасови контакти и движещи се части. Ездата по офроуд, но и по неравен асфалт, винаги ще издаде звук. Освен това карбоновите рамки резонират и предават звуци повече. Следователно е по-трудно да се определи откъде идва звукът.
1. Разбиване на кабели с боудън
Удрянето на боудън кабели е досадно. Независимо дали става въпрос за топка кабели пред кормилото, или за вътрешно направени маркучи и кабели с боуд. Боуден кабелите трябва да бъдат с правилната дължина и правилно направени, така че да не се търкат един в друг или в рамката или вилицата. Затягането, например, на задния боуден кабел и спирачния маркуч заедно с малки ленти, изолационни ленти или свиваща се тръба могат да почистят и заглушат пилотската кабина. Моторът също изглежда много по-професионално.
Ако производителят ви е примамил към елегантното вътрешно полагане на кабелите, но не ги е шумоизолирал, звуците от почукване отвътре на рамката може да са непоносими. Кабелни връзки с неразрязан край, заплетена и залепена пяна под плаващия под, поръчвайки пяна тръби от други производители, чували сме много трикове. Само едно ограничение е поставено върху креативността, размерът на входните отвори в рамката.
2. Седло или глава на седалка
Главите, които държат седлото на седалката, често могат да скърцат, тъй като имат няколко контактни повърхности. Те се запушват с мръсотия и се търкат един в друг, ако винтовете не са затегнати достатъчно и равномерно.
Основното почистване на всички малки части на седалката, релсите на седлото и силиконов спрей или тънък филм от вазелин * върху контактните повърхности отново решава ситуацията. Главите на седалките вероятно са причината, ако чуете звука при зареждане отгоре надолу.
Ако има точки за повреда, където релсите са прикрепени към тялото на седлото. Няколко капки по-тежко масло могат да помогнат.
3. Тръба за седалка
Самата тръба на седалката в рамката на велосипеда скърца и се пука по-често при движение отпред назад.
Замърсяването отново е най-вероятната причина за неподходящи звуци, но причината също е нежелано движение, причинено от лош контакт, твърде дълъг и прекалено потопен или, обратно, леко поставена седалка или леко затегнат ръкав.
Правилното съотношение на прибраната към външната дължина на седалката и втулката, затегната към въртящия момент, посочен от производителя, ще реши половината от проблема. Добрият контакт се подпомага от чистотата и правилната химия. Тънък филм от вазелин за метални материали, противоплъзгаща паста за въглеродни части, предназначена за тях.
При по-евтини алуминиеви и метални рамки, чипове и метални дървени стърготини могат да присъстват в тръбата на седалката след производството. Те могат да издават еднакво досадни звуци, да надраскат седалката и да попречат да бъде инсталиран или свален от рамката.
Кръглата пила и финият шмиргел в ръцете на опитен механик могат да се справят с тях. Много стари велосипеди също окисляват части (желязо и алуминий), което разрушава гладката повърхност, необходима за правилното им функциониране.
4. Датчик или паяк
Повечето клиенти подозират, че се спъват в средата на почти всеки звук. Не трябва да е от централната ос, а от близък квартал.
Почистените, евентуално леко смазани, контактни повърхности и равномерно затегнатите винтове, закрепени със среден локтит **, трябва да избягват проблеми. В случай на взаимозаменяем носител, процедурата е подобна, чиста контактна повърхност, този път с по-дебел локтит вместо смазка и среден локотид за винтове.
5. Щипки за окачване
Окачващите щифтове съдържат лагери и при пружиниране се подлагат не само на сили в равнината на рамката, но и на странични сили, опитващи се да завъртят велосипеда. Това натоварва самите лагери, както и контактните повърхности за притискане на лагерите. Добавете към това болтовете/осите на щифта, гайки, шайби, прах, кал, последващо измиване и зъб на времето.
Почистете частите, боядисани с тънък филм от вазелин в контактите. Разхлабете средната резба на резбите и затегнете до определения въртящ момент, за да сте сигурни, че частите не се разхлабват или повреждат по време на движение. В случай на допълнително напукване/скърцане, често се предотвратява чрез натискане на лагерите заедно с използването на силен локтит.
Също така препоръчваме да инвестирате във възможно най-добрите лагери (устойчивост на ръжда), а ако не свършите работата сами, в услуга, която знае какво прави и разполага с подходящите инструменти за работа с лагери. Смяната на лагери с пружинна рамка не е работа, която искате да правите или плащате често.
6. Педали
Педалите също могат да скърцат. Почистете ги добре и напръскайте механизма и контактните повърхности на капачката на обувката със силиконово масло.
Извадете педалите с ключа, почистете добре резбите на манивелите и педалите и ги смажете добре. (в идеалния случай с медна паста против втвърдяване).
Ако чуете свистене, случва се гуменото уплътнение от вътрешната страна на някои педали да е замърсено, да е сухо или извадено и да не се задържа на място.
7. Състав на главата
Ако някога сте го виждали изложен, знаете колко метални контакта има тук. Дори колко мръсотия и вода могат да стигнат там. Ако добрият стар триатлон не помогне за разглобяване, почистване и смазване, шансовете са, че проблемът е в короната на вилицата (прочетете повече), или в действителния контакт между рамката и купата на главата на чашата, или притиснатата шайба и вилицата пост.
В този случай преинсталирането помага при проверка за неравности, пукнатини или производствени несъвършенства. Когато натискате назад, използвайте по-дебел локтит върху контактните повърхности.
8. Въведение
Същият калъф като седалката. След почистване на повърхностите е важно да се използва правилната химия в зависимост от материалите, от които са направени частите. Накрая спазвайте правилния момент на затягане на всички винтове и постепенно затягане напречно.
9. Боудън кабелни клеми
Това е едно от последните места, където човек би търсил причината, но проводниците на кабела могат да скърцат по металните краища, а те върху рамката на велосипеда. Въпреки това, изрязаният боуд кабел и пластмасовите връхчета, които го предхождат, трябва да бъдат стандарт за всяко добро обслужване.
Годишната подмяна на кабела и кабела за улеснение за по-лесно и прецизно преместване успокоява и кабелите за повдигане, тъй като чистите кабели за повдигане не трябва да бъдат толкова стегнати, колкото старите, мръсни и лепкави.
10. Боеприпаси
В патроните има много малки части, които се допират и движат една след друга, чистотата и смазването са толкова важни, колкото навсякъде. Използването на локтит върху пресовани повърхности се възползва от модерните главини с капсулирани лагери. Друго място е интерфейсът между гайката и патрона, особено при касетите Sram, изискващи XD гайка, често се получава напукване, което може да заглуши правилното смазване на гайката или контактните повърхности на частите на патрона.
Бързите съединители, особено тези с открит механизъм, събират мръсотия и също се превръщат в проводник на шум по време на шофиране.
11. Шипове
Този звук е индикация, че трябва да затегнете пръчките. Ако обаче проблемите продължават, капка дебело масло влиза в контакт с шишчето или зърното.
12. Пета
Сменяемият ток е стандартен днес. Той може да бъде спасител на много по-скъп дерайльор по време на падания и удари. Той обаче представлява друга контактна повърхност, която често е изложена на натоварвания и деформационни сили. И тук важи рецептата за чистота на подходяща химия и правилно затегнати, локтиално закрепени винтове.
13. Предавател
Ако имате по-стар Sram дерайльор с обтегач от първо поколение (тип 2) и чувате странни звуци при всяко окачване на задната конструкция, бутането на вазелин под капака/гайката на опъващия механизъм помага.
14. Вилична корона
Коронките на вилиците, особено тези, които са доста напрегнати или имат производствен дефект, понякога започват да скърцат. Звукът от това място означава само едно, началото на края. Такова произведение е готово за оплакване или замяна. Опитът да заглушите или игнорирате може да ви отнеме години, но може да завърши с катастрофа по време на шофиране.
15. Рамка
Въпреки че е рядкост и самата рамка, най-вече алуминият може да скърца. Това се дължи на несъвършени заварки, метални стружки и грубо обработени краища на тръбите преди заваряване. Този проблем обикновено се счита за непоправим.
Въпреки това Джим Потър, собственик на легендарния сервиз за велосипеди на Vecchio’s Bicicletteria в Колорадо, ремонтира няколко рамки на различни марки по съвет на Cannondale, като налива горещо ленено масло в проблемните зони. Той е нетрадиционен и не знаем как работи, но на цената на нов кадър вероятно си заслужава да се опита.
* Нанесете достатъчно вазелин върху пръстите си, за да се почувстват мазни, но никъде няма видим обем. Сега нанесете този лубрикант равномерно върху необходимите повърхности с пръсти. Имаме предвид това като тънък филм от вазелин. Всичко друго може ненужно да събира мръсотия.
** локтитът е монтажно лепило с различни твърдости, използвано в почти цялата индустрия. Най-често се използва за предотвратяване на спонтанно разхлабване на резбовани части. При нагряване с термопистолет/сешоар той отново се превръща в течност и целевото разглобяване, от друга страна, улеснява.