Гамата от електрически автомобили все още е гореща тема. Това е една от невралгичните точки на тяхното разширяване. Сега британското списание What Car? И той разбра това, което всички знаем. Данните на производителите са извън реалността. Нито един от електрическите автомобили не може да измине 500 км с едно зареждане.
Електрическите автомобили все още имат трънлив път. Поради батериите те са изключително скъпи, тежки, акумулаторни за дълго време и положителното им въздействие върху околната среда все още е само локално. И тогава има още един важен фактор. Това е обхватът, важен от гледна точка на потребителя. Ако не е достатъчно, електрическата кола остава само втората кола за градския трафик. Автомобилните производители знаят това добре, така че „хранят“ потенциалните кандидати с фиктивни данни, които нямат нищо общо с реалността. Хартията може да издържи на всичко, така че можете да прочетете, че електрическата ви кола ще измине 300, 400 или дори повече от 500 км с едно зареждане. Но наистина е така?
Точно това разгледа британското списание What Car ?, което тества дванадесет различни електрически автомобила. Той тества автомобилите на затворен тестов участък с дължина 31 км при условия, близки до реалния трафик, със сигурност повече от тези в лабораторията. В същото време тестовите ездачи не стигнаха до крайности. Караха по-икономично. Но с включен климатик, настроен на 21 градуса по Целзий, с включени светлини, пътникът на борда и в нормален режим. Тестовете са проведени при външна температура от 0 до 15 градуса. Превозните средства бяха паркирани в климатизиран гараж с температура около 18 градуса по Целзий.
Пистата включваше симулация на шофиране в града, извън него и по магистралата. Въпреки че резултатите показват колко напредък са постигнали електрическите автомобили през последните години, те не вдъхновяват. Обхватът им все още е несравнимо по-кратък от обхвата на автомобилите с двигател с вътрешно горене. Класиране класиран Каква кола? от електрическия автомобил с най-голям до електрическия автомобил с най-малък обхват. Никой от тях не е достигнал данните на производителя и изобщо не е ограничил 500 км. Дори Tesla S с гигантските си 100 кВтч батерии не може да направи това. Капацитетът на батерията е важен, но консумацията на енергия е още по-важна. Подобно е на класическите автомобили. Големият резервоар не гарантира голям обсег, ако колата черпи голяма част от горивото от резервоара на всеки 100 км.
Следователно редът е доста изненадващ. Победителят е корейците, които съчетаха достатъчен капацитет на батерията с ниска консумация на енергия. Hyundai Kona (64 kWh) с разход от само 17 kWh/100 км е разработен в челните редици. Това му позволява да измине 417 км с едно зареждане. Следва го Kia E-Niro със същия капацитет и само с десета по-висока консумация. С него ще преминете 407 км. Подобно на Jaguar i-Pace, който обаче се нуждае от батерии с капацитет до 90 kWh за същия обхват. Tesla S 75D се класира на четвърто място. Следват Renault Zoe или Nissan Leaf, с които ще карате максимум 235 км. Още по-лошо е въглеродният и греховно скъп BMW i3 (27,2 kWh), който има малко количество батерии и относително голям разход.
Въпреки че Hyundai Ioniq завърши на девето място с пробег от 188 км, той има най-ниската консумация на енергия от всички тестови автомобили. Само 15 kWh/100 км. Това е с 10 kWh по-малко от Tesla S или с 9 kWh по-малко от Jaguar I-Pace. Така че, ако имаше по-голяма батерия от сегашните 28 кВтч, това щеше да го катапултира на върха в класацията. Масата е затворена от VW e-Golf и два Smarty. Освен това те ще бъдат изненадани от по-голямото потребление на енергия, въпреки че са малки градски могили. Двуместният Smart Fortwo също е „по-умен от 4-местния Hyundai Ioniq. В комбинация с малък капацитет (17,6 kWh), това означава пробег под 100 км.