Ден 3
Liptovský Hrádok - Maša - Hlboké - Červený kút - Kráľova Lehota - Svarín - горно водохранилище Черни Вах - Svarín - долно водохранилище Čierny Váh - Черни Вах - Benkovo - Biely поток - Vyšná Šuňava
Нещата ми са опаковани и имам време за по-малко поддръжка на велосипеди. Завърших го за момент и се опитвам да намеря маркировката на велосипедния маршрут Липтов. Не успях и затова поне за пореден път се връщам към клона от Липтовски Храдок до Довалов, до руините на готически низинен замък от 14 век, изгорял през 1809 г. - Липтовски Храдок и паметник, който ме очарова вчера. На скалата намирам паметната плоча "Войник - Създател". Мемориалът е посветен на падналите и в двете войни. Имената на гражданите са разделени според общините Липт. Градок, Липт. Ondrej и Lipt. Ямник и според войната, в която са попаднали. Продължавам през Маша към Кралова Лехота. Скоро подминавам любимия си кемпер и в Хлбоки завивам към моста над Вах. Разхождам се над Вах и това място започва да изплува от паметта ми. Чувствам, че съм бил тук преди. Пресичам Бока с друг мост и продължавам по пътека, почти копираща потока на Бялата тежест. Вече съм на маркирания велосипеден маршрут Липтов. Пътят ме води към Сварин. След три километра минавам покрай сливането на Черни и Били Вах и отсега нататък ще бъда придружаван по пътя само от течението на Чернен Вах.
Сега знам! Опознавам сградите на пионерския лагер, където бях като дете. Спомням си олимпийските игри, изграждането на салове, плуването във водите на двата Váhs. Досега знам, че водата в Черно беше по-топла. Снимам място, за което имам красиви спомени и продължавам през красива долина. Мисля за всички лагери, в които съм бил, и потвърждавам, че най-добрите детски преживявания ме обвързват с тях. Тук е живописно. Пътуването през долината Черновож не е забравено. От запад, първоначално права, широка пътека, облицована с ливади, където група дървета, малко по-надолу по хълмовете на рида Ригела, зад които се крие потокът Бял Вах, постепенно се превръща в тесен, понякога почти пролив, в които сте почти на допир заобиколени от околните гори. Това е разделителната линия на Ниските Татри и Козите гърбове. Малко преди Сварин, спирам в порутената дървена сграда на станцията на горската железопътна линия Považská (PLŽ) на спирката Сварин.
PLŽ е бивша горска железница в долината на Черни Вах, чиято основна линия води от Липтовски Храк през Липтовска Тепличка до Стаников с дължина 40 км. Изградени са клонове Benkovo, Ipoltica, Svarín, Vyšný Chmelianec, Dikula, Malužiná, Nižný Chmelianec, Rovianky-Zátureň и Liptovská Teplička. Експлоатацията на железния път започва през 1921 г. Цялата железница е отменена поради нерентабилност през 1972 г. Настоящото хранилище на превозни средства се намира в музея на село Липтов в Прибилина. [източник 3] Защо не можем да запазим такива места? Защо не можем да ги използваме за популяризиране на туризма? С такива въпроси се занимавам почти всеки път, когато седя на велосипед. Имаме красив, разнообразен и разнообразен пейзаж. И ние не го използваме. Ставаме нация на монтьорите. Пренебрегваме държавата, която ни е дадена. Особено след като винаги знаем как да работим в кръчмите. Но със съседите, по света.
[Можете също така да следвате съвети за походи, планински новини и други интересни неща на нашите Facebook и Instragram]
Продължаването през долината е бързо. Това не е трудно колоездене. Долината е подходяща и за колоездене с по-големи деца. Ще се спра на паметната плоча, посветена в памет на Инг. Станислав Лучански, главен инженер на проекта V. D. Čiena Váh. Скоро се опитвам да намеря друг от поредица геокешове, посветени на PLZ. Неуспешно. От оригиналната писта би било идеално място за велоалея. Долният резервоар на водноелектрическата централа е почти източен за почистване на дъното. Според работниците, които срещам, имам късмет. Казва се, че често не се пропуска. Търся място за снимка, докато се срещам с двама мотори на мотори. Ще науча, че от кръстовището в Сварин е точно същото разстояние до горния резервоар, както и до мястото, където се срещаме. След няколко минути продължавам по брега на източения язовир и стигам до друга интересна точка от този скрит магически регион, селището Черни Вах.
На кръстопътя предпочитам много симпатична колоездачка и когато я настигна с времето (сигурна съм, че разбирате защо не се опитвам толкова много), се опитвам да започна разговор. Аз също имам успех, но на практика не я догонвам и се усмихвам с приятна усмивка. Опитвам се да я настигна отново. Наградата ми е приятен разговор и информация за това къде мога да остана. Те обаче са заети и затова продължавам към Штрба. Разчитам на факта, че съм почти в Татрите и определено няма да имам проблем с настаняването. Това обаче е грешка и след като мина през цяла Штрба, разбирам, че единственото място, където ще мога да отседна, е местен хотел. Никъде няма задължителната дъска "Zimmer frei" и хората питат, сякаш никога не са осигурявали квартира, когато ги питат. Странно. По-късно ще науча, че „вече ни е писнало“. Хм. И това е криза. Ето защо винаги превключвам, когато Tatranci се оплакват по телевизията колко малко туристи отиват при тях. Затова се връщам в магазина за хранителни стоки, където купувам две торби с храна и плодове за двама. Изкачването на хълм с две чанти на кормилото е наистина забавно. Залагам със себе си дали ще си счупя устата от лявата или дясната страна на мотора и ще счупя пъпеш или нектарини.
Колоезденето е за случайни срещи и ситуации. Харесва ми това за него. Днес по случайност или съдба исках да забележа малко кафене над отбивката към хотела. Така че стигнах до стр. Фридрих Нойхаус, може би единственият западногерманец, който „емигрира“ в Словакия през социалистическата епоха. Г-н Нойхаус е човек, когото трябва да срещнете. И говори с нея. Просто трябва. Ако имате само 5 минути да спрете, спрете в кафенето му, разположено в самото начало на селото. За всички подробности ще спомена доминанта - нейният 100-килограмов метеорит. Ще оставя други любопитства в различни форми на вас. След страхотна вечеря и по време на наистина общителен дебат, по време на който ще науча много различна информация, ще спомена проблема си с настаняването. Той се усмихва сладко и казва „няма проблем!“. Едно телефонно обаждане и наистина качествено настаняване на страхотна цена. Благодаря ви отново, г-н Нойхаус.
Ден 4
Štrba - средновековно селище Šoldov - Tatranská Štrba - Tatranský Lieskovec - Nové Štrbské Pleso - Štrbské Pleso - Popradské pleso - Vyšné Hágy - Nižné Hágy - Štôla - Mengusovce - Svit - Poprad
На завоя към пътеката за доставка на Чата на Попрадском плесе спирам за малко при резбаря. Със своята сръчност разкраси пънчетата, лежащи по пътя. Красив. Това изкачване до топката с велосипед, натоварен с чанти, има своя чар. Излива се от мен на всички фронтове. Но както споменах, по-скоро нагоре, отколкото надолу. Толкова е лабиринт сред толкова много хора. Измервателните уреди намаляват наистина бавно и когато си мисля, че вече съм там, откривам, че това не е така. Наслаждавам се още повече. Наистина го очаквах с нетърпение. Няколко души едновременно ме поздравяват и кимват. Това е хубаво. Имам чувството, че се бия с Großglockner Hochalpenstraße. След един час изпотяване най-накрая съм на вилата. Предполагам, че половин Словакия е тук. Нямам бавно място, където да слагам колелото си. Ще се освежа в Popradský pleso, от който водолазът вади различна бъркотия. Накрая се отбивам в сюжета и довършвам последните нектарини.
Ясно ми е, че тазгодишното пътуване е към своя край. Остава ми само приятно шофиране до Попрад. Слизам от топката благодарение на тълпите, предполагам толкова бързо, колкото се качих. Въртя си в главата планове за следващата година. Хубаво е, че карам само до Менгусовце и само тук-там въртя колелата, спорадично. Тъжно ми е, че четиридневната свобода на движение приключва. Бих искал да го удължа. Повикване на мита. Задължения. Винаги ги догонват. Когато се върна, продължавам да мисля как да ги избегна. Да можеш да пътуваш завинаги. Не трябва обаче да се връщам, защото това изгубено чувство за свобода винаги би ме хванало. И така оставам и винаги се радвам да се върна при мотора.
Обобщение на велосипедното пътуване
- общо изкачване 4722 м,
- общо спускане 4384 m,
- средна скорост на изкачване 10,3 км/ч,
- средна скорост на спускане 24,6 км/ч,
- време за изкачване 2 дни, 12 часа, 17 минути, 6 секунди,
- време за спускане 17 часа, 53 минути, 26 секунди,
- общо разстояние 270 км,
- изкачване на разстояние 119 км,
- енергийна мощност 14 664 kcal,
- каденция средна 73,
- среден пулс 122,
- фотогалерия на велосипедното пътуване,
- панорамна фото галерия.