за ентусиастите на Лада
- Съдържание на форума‹Стара линия (2101 - 2107)‹Електрическа система
- Преоразмеряване на текста
- Версия за печат
- LadaWiki
- ЧЗВ
- Прозорец за писък
- Регистрирам
- Впиши се
Никита - Дефектни гаечни ключове?
Модератор: Модератори
Re: Никита - дефектни ключове от орех?
от денди »Нед октомври 11, 2018 19:01
Той бавно взе горещото си кафе между вратите и само каза, тичаше до гулаша.
Никита II, 1974 г.
Nasťa 2016
вила 12 завинаги
член на LKCS
Re: Никита - дефектни ключове от орех?
от Вико »Нед октомври 11, 2018 19:20
Re: Никита - дефектни ключове от орех?
от денди »Нед октомври 11, 2018 19:34
Олтарът не беше нов, само проверен, очевидно необременен
Оригиналът от автомобила и производството също се предлага със специалист при специалист (от поне 20 години той прави само беседки и стартери, донесени в ръката му). В началото дори не искаше да го направи, но в крайна сметка го пое в духа на „Спомням си старите дни“. Трябва да му се обадя в сряда, така че ще видя.
Никита II, 1974 г.
Nasťa 2016
вила 12 завинаги
член на LKCS
Re: Никита - дефектни ключове от орех?
от Васатор »Нед октомври 11, 2018 21:05
Какво по-хубаво от четиричасово посещение на WhatsApp (дори не получих кафе)
Денди, предполагам, че първият проблем е лош алтернатор. Ако не са го измерили на товара, това е измерване на абсолютно нищо. Диодът на токоизправителя може да е дефектен и той ще се зарежда без товар.
Вторият проблем, когато друг алтернатор с механичен контролер на зареждане презарежда и не може да бъде регулиран, може да няма нищо общо със системата за зареждане. Особено когато полупроводниковият контролер го регулира без проблем. Това може да бъде причинено от дефектен индуктор, с пикове с високо напрежение, влизащи в електрическата система. След това те осцилират котвата на механичния регулатор и той не е в състояние да регулира зареждането. Опитайте да смените индукционната намотка и премерете заряда.
Re: Никита - дефектни ключове от орех?
от денди »Сряда, 14 ноември 2018 г. 20:31
Благодаря за съвета, но ще стигна до това чак в събота. Има смисъл (и за мен - за неелектрика), особено след като днес електротехникът ми каза, че в алтернатора няма нищо и той работи безотказно дори празен и натоварен. Оригиналният от колата, от производството. И че след като го има там, той го почиства, смазва лагерите. и задава контролера.
Ще ме бие, ако Вашек е прав.
Никита II, 1974 г.
Nasťa 2016
вила 12 завинаги
член на LKCS
Re: Никита - дефектни ключове от орех?
от денди »Сб. 17 октомври 2018 г. 16:34
Никита II, 1974 г.
Nasťa 2016
вила 12 завинаги
член на LKCS
Re: Никита - дефектни ключове от орех?
от Laďuša »Петък 23 ноември 2018 07:51
Член на LKCS; Honorowy klubowicz LKP [ELITE 4000]
Chatka 12 forever ►Stodolní II◄ естонско-чешки луд вечер Поклонник Ван Талин. Пропан-бутан!
Оста Клатови-Плзен-Бърно Три сестри Ладаганг ° Експедиция Еестия 2010 °
Две FURSENING от Скашов
Вземете Bratwurst?
колан за велосипеди
Re: Никита - дефектни ключове от орех?
от Кори »Пет 23 ноември 2018 19:12
Re: Никита - дефектни ключове от орех?
от денди »Сб. 24 октомври 2018 г. 10:06
Още не съм достигнал светлините, малко време. Но у дома вече има старателно проверена беседка (разглобена, почистена, с нови лагери) и сдвоена българска маса към нея. При поемането той беше на табуретката с регулатор, след като пусна 14.2V и 0.2A на „празен ход“, дори при високи скорости. След зареждане 14.2V и 29-30A. Волтметърната стрелка не помръдна. Така че, когато дойде времето (и времето), ще летя за него .
Laduša, отдавна не сме се виждали, но ти ме познаваш, така че ти е ясно, че модерността под формата на електронен контролер е само в багажника като резерв за чичо Příhoda. Вече имам гъбична тръба с диод, ще я пробвам в комбинация с монтираната в момента беседка.
Никита II, 1974 г.
Nasťa 2016
вила 12 завинаги
член на LKCS
Re: Никита - дефектни ключове от орех?
от денди »Събота 30 март 2019 г. 23:19
Възползвах се от хубавото време и свободната събота и успях да се справя с презареждането. Накрая .
И разочарование.
Тествах и сдвоих олтара с регулатора (нов, оригинален български) с опитен и проверен електросервиз в лигамента. Състоянието не се е променило, без уредът се зарежда при по-високи скорости малко над 15V, със светлините остава около 13.5V. При празен ход без светлини около 12-12,5 V, светлините ще паднат под 11 V и лампата за зареждане няма да светне. Когато запалването е включено, контролната лампа светва, тя изгасва след 2-3 секунди след стартиране. Контролерът също е заземен в два екземпляра с кабел.
Къде по дяволите е грешката.
Никита II, 1974 г.
Nasťa 2016
вила 12 завинаги
член на LKCS
Re: Никита - дефектни ключове от орех?
от JmJ »Нед март 31, 2019 07:01
Re: Никита - дефектни ключове от орех?
от Кори »Нед март 31, 2019 07:40
Re: Никита - дефектни ключове от орех?
от Васатор »Нед март 31, 2019 10:41
Още един толкова глупав въпрос, какво правиш? Мултиметър? Фенерчето в мултиметъра е наред?
Бих се интересувал и от състоянието на акумулатора на автомобила, защото ми се струва странно, че напрежението на акумулатора ще падне до 11V след включване на осветлението. Обикновено, дори и да не го зареждам, напрежението на заредена батерия няма да падне под 12V, когато светлините са включени.
Re: Никита - дефектни ключове от орех?
от денди »Нед март 31, 2019 12:14
Разбира се, погледнах предпазителя No 10, 8А, изглеждаше добре, но все пак дадох нов (пробвах два със сигурност), оригиналната керамика.
Все още не съм получил подробна проверка на проводниците и съединителите, но окабеляването в близост до олтара и регулатора е без видими и в ръката осезаеми счупвания или повреди на изолацията. Ще разгледам и връзката с кутията с предпазители, която трябваше да почистя от прахови отлагания преди около 10 години.
През 2007 г. „временно“ заземих левия фар преди сблъсъка (и той е досега) (всичко блестеше както трябва, само видимо по-слабо от дясната страна)
През 2013 г. смених гайката на превключвателя (затова името на темата - също духна с димни ефекти и дойдох от Ширава без възможност да стартирам надеждно като стандарт, Лукаш натисна).
Това са всичките ми преживявания с електричество, затова питам:
- релето за възбуждане на алтернатора на десния вътрешен калник ли е? Не е загряване
- релето на индикатора за зареждане е някъде под палубата? Ще го анализирам така или иначе, защото кабелът на оборотомера беше командван. (за да влоша нещата и също така искам да проверя окабеляването в кутията с предпазители)
Авторът пише: Още един глупав въпрос, какво искаш да кажеш? Мултиметър? Фенерчето в мултиметъра е наред?
Бих се интересувал и от състоянието на акумулатора на автомобила, защото ми се струва странно, че напрежението на акумулатора ще падне до 11V след включване на осветлението. Обикновено, дори и да не го зареждам, напрежението на заредена батерия няма да падне под 12V, когато светлините са включени.
Използвам стандартен мултицет, повечето измервания са на фенерче, но направих "удължителен кабел" в гнездото (над педалите) и карах малко (около 3 км) и следях напрежението в мрежата по време на шофиране и стои на светофари. Не мисля, че има значение дали мултицетът е свързан директно към фенерче или към контакт. По принцип всички ценности бяха еднакви. Всички измерени на стартирана кола.
Фенерчето е ново AKUMA 45Ah, закупено след Jedovnice. С Вик я взехме малко (виж по-горе), но след това тя беше на зарядното устройство 2А за около 12 часа и не беше свързана с гаража до вчера (там не замръзва). Докато го свързвах със зарядното устройство, той имаше 12,5V, но със сигурност беше около 2 часа. съживен 2А. Трябва да е наред, но не изключвам да й дадохме KO.
Никита II, 1974 г.
Nasťa 2016
вила 12 завинаги
член на LKCS
Re: Никита - дефектни ключове от орех?
от Кори »Нед март 31, 2019 12:32
На десния вътрешен калник има реле за реле за зареждане. Вляво вътре има регулатор. Самото реле за събуждане не съществува, само ако имате предвид контролера.
Сега не знам къде говорихме за тези светлини, но със сигурност не ми се стори нормално и подозирах, че проблемът не е някъде. Но вече не мога да намеря доклада или публикацията, където сте описали превратностите на светлините. Мислите ли, че цялата лява страна е паднала тогава? И отпред и отзад?