В момента Yamaha напълно се възползва от модната вълна от нео ретро велосипеди и разполага с прилична гама от модели. Успяхме да поставим на пръв поглед подобни представители от този клас, където изместването е най-голямата разлика, но както се оказа, тези модели са насочени към различни последователи на съвременните голи хора в класическия стил.
Yamaha претендира за музика
Достатъчно за производството на Yamaha, което претърпя значителна промяна през последните години, е описано на нашия уебсайт, но истината е, че японците днес са не само сред най-активните марки, но и сред производителите с най-широка гама и интересни модели могат да бъдат намерени практически във всяка категория. Категорията Sport Heritage не прави изключение, където и двата тествани модела принадлежат. Днес, в допълнение към XSR700 и 900, категорията на спортната класика обхваща и модели като XJR1300, SR400, XV950 или емблематичния VMAX. Вярно е, че пристигането на стандарта за емисии Euro4 от следващата година вероятно ще донесе леко намаляване на богатото производство на Yamaha на европейския пазар, но в този случай наистина всеки може да избере, а японците със сигурност казват музика в това отношение.
Роден да се забавлява и да спортува
Двата модела от серията XSR са базирани на драйверите от серията модели MT и това, разбира се, силно влияе върху техните характеристики на шофиране и потенциал за шофиране. 700-годишният е базиран на забавния двуцилиндров MT-07 и, обратно, 900-годишният е базиран на мощния трицилиндров MT-09. Накратко, може да се каже, че по-малкият двоен цилиндър е роден за забавление и, обратно, 900 крие силата на безкомпромисен спортист. По този начин потенциалният кандидат има доста точно определени разлики в самото начало, които се крият зад много подобен дизайн. В този случай обаче става въпрос за двойка истински универсали, които също могат да предложат много повече и изборът на правилния мотор може да не е толкова ясен.
Дизайн и потенциал за модификации
XSR700 - стилен старт
XSR900 - ретро силен мъж
Начин на живот срещу спортна сила
Въпреки факта, че и двата мотора не се състезават на хартия, Yamaha не улесни много избора ни. И в двата случая ви очакват универсални мотоциклети, които съчетават ежедневната използваемост със спортно забавление и огромен потенциал за индивидуални настройки. По-внимателният поглед обаче ще ви каже повече и ако начинът на живот е на първо място за вас, тогава моделът 700 е чудесен избор. Лесна експлоатация и забавен двуцилиндров двигател може да се справи дори от по-малко опитен ездач, докато мотоциклетът все още крие достатъчен потенциал за мощност дори за опитен ездач. Сигурно е, че те няма да напуснат гаража ви, дори ако ускорите и попаднете в категорията на карани хипстъри (хипстъри). След това има XSR900, който предлага на ездача страхотно изживяване на седлото и повече от правилно „оформена“ брадичка в отворена каска, вие ще се погрижите къде най-добре да ударите коленете си на земята в завой или къде издърпайте най-дългия "возител" на права. Все пак това е приятен мотор за ежедневно каране и е почти сигурно, че винаги ще пристигнете първо на кафе.
XSHA700 Yamaha
Цената: 7 990 Eur (цена 2017)
Двигател: 689 ccm, 8 клапана, DOHC, R2
Мощност: 74,8 к.с. при 9 000 об/мин.
Извийте. миг: 68 Nm при 6500 об/мин.
Предаване: 6-степенна, верига
Размери (Д х Ш х В): 2,075 x 820 x 1,130 мм
Кадър: прост гръбнак, заварен от стомана. тръби
Тегло: 186 кг (ABS) (в експлоатация)
Междуосие: 1 405 мм
Височина на седлото: 815 мм
Обем приятел. резервоари: 14 л
Гума: отпред: 120/70 - 17, отзад: 180/55 - 17
Yamaha XSR900
Цената: 9 990 Eur (цена 2017)
Двигател: 847 ccm, 12 клапана, DOHC, R3
Мощност: 115 к.с. при 10 000 об/мин.
Извийте. миг: 87,5 Нм при 8 500 об/мин.
Предаване: 6-степенна, верижна
Размери (Д х Ш х В): 2075 x 815 x 1140 мм
Кадър: двоен гръбнак, заварен от алуминиеви профили
Тегло: 195 кг (предишно тегло)
Междуосие: 1440 мм
височина на седлото: 830 мм
Обем приятел. резервоари: 14 л
Гуми: отпред: 120/70 - 17, отзад: 180/55 - 17
Мотоциклети, наети за теста: Yamaha Motor Europe N. V., CZ/SK
Тестът е публикуван в списание Мотомагазин 11/2016
Текст: Миро Тамаши, снимка: автор и Владо Бърняк
Yamaha XSR700 срещу XSR900 - албум за теста Motomagazin 11/2016