От 1 януари 2020 г. ще зареждаме нов бензин на бензиностанциите E10. Вече чухме много за ползите за околната среда, но какво означава преходът към E10 за обикновените автомобилисти, които се притесняват от съвсем други неща? А какво да кажем за бензина E5? Търсихме още отговори.
Дял
От 1 януари 2020г бензиностанциите в Словакия ще започнат да разпространяват нов вид безоловен бензин с обозначението E10. Той ще запази текущата стойност на октановото число 95, но ще бъде различен по-високо съдържание на биосъставки. Според инж. Радослав Йонаш от Асоциацията за производство и използване на биогорива ще съдържа нов бензин 9% биосъставки, което представлява увеличение с около 3% в сравнение с текущата ситуация (настоящият бензин E5 съдържа 5-7% биосъставки). „Няма причина за паника“, Йона защитава новото гориво. Без да се колебае, той продължава и добавя: „Автомобилите с изгаряне E10 са по-екологични и не виждат значителен спад в производителността, издръжливостта или потреблението.“ И попита и други страни. Ето защо се приближихме Мирослава Мрзулу, на разработването и разработването на рафинерийни продукти на MOL Group и Slovnaft и му бяха зададени няколко директни въпроса.
БЕНЗИН 95 E10 СПЕСТЯВА ОКОЛНАТА СРЕДА И НЕ ОПАСНИ КОЛИ, КАЖЕТЕ БИОГОРИВА
- Вашият LIPAVSKÝ
- Новини 5 27
Малко теория за начало
Преди да отговорим на въпросите, нека изясним няколко термина, свързани с бензин и алкохол, които са част от нотифицираната биосъставка. Може да се интересувате.
Налягане на парите
Параметър, важен за студен старт на бензиновите двигатели. Най-просто казано, това показва готовността на горивото да се изпари, важно особено за автомобили с индиректно впръскване или карбуратор. Това обаче оказва съществено влияние върху работата на подохладени двигатели с директно впръскване. Алкохолът има тази стойност по-ниска от чистия бензин, така че производителите на горива трябва по някакъв начин да компенсират по-ниското налягане на парите на биокомпонентите. В противен случай има проблеми със стартирането на бензиновите двигатели (особено карбураторните двигатели в градинското оборудване или по-старите автомобили и мотоциклети).
Октаново число
Тук чистият газ се изтегля към по-късия край, тъй като алкохолът има по-високо октаново число. Това обаче не е важно за потребителя, тъй като крайният продукт Е10 ще има същото октаново число (95) като съществуващите бензини Е5.
Съотношение на смесване
Алкохолът се нуждае от по-богата смес с въздух за перфектно изгаряне. Това означава, че ако новото гориво E10 трябва да гори перфектно с въздух, в същия обем въздух трябва да има повече от съществуващия бензин E5. Докато при чистия бензин съотношението на смесване е 14,7: 1 (т.е. 1 част гориво към 14,7 части въздух), то при алкохол съотношението на смесване е 9,0: 1. Съвременните двигатели се справят с това явление и регулират количеството впръсквано гориво според "качеството" на горивото. Въпреки това, по-старите двигатели (особено карбураторите) не знаят как да се справят с различно съотношение на смесване, което може да доведе до нередовна работа (особено при преходни режими и ускорение). Решението е да превърнете двигателя в по-богата смес.
Енергия в 1 литър
Калоричността на алкохола е по-ниска, отколкото при чистия бензин. На практика това означава, че получавате по-малко енергия от литър алкохол, отколкото от литър чист бензин. В конкретни числа това означава, че докато литър алкохол съдържа 21.3 MJ енергия, чист бензин до 32 MJ/l. Следователно получената енергия, съдържаща се в Е10, ще съответства на съотношението на тези две вещества в горивото. Това се потвърждава и от думите на Мирослав Мрзула, който на въпрос колко по-ниска е „калоричността“ етанолът в сравнение с чистия бензин: „Когато се сравнява калоричността на базата на теглото, етанолът има 1/3 по-ниска калоричност. "
Плътност
Плътността на горивото се определя от стандарта, така че не може да се промени с прехода на гориво E5 към E10. Тук трябва да се отбележи, че алкохолът има по-висока плътност от чистия бензин, така че ролята на рафинерията е да гарантира, че необходимата плътност на горивото се поддържа дори при по-високо съдържание на „по-тежък“ биокомпонент.
E5 бензинът ще остане, но ние ще го превърнем в първокласна материя
На често задавания въпрос дали горивото E5 ще остане на пазара, Мирослав Мрзула отговаря: „В нашата мрежа от бензиностанции, първокласно гориво EVO Plus под формата на E5 за клиенти, които или нямат подходящо превозно средство, или имат например по-стара косачка. Ето как им даваме избор. Разбира се, малко по-скъпо, тъй като първокласният бензин се произвежда от най-добрите компоненти и също така съдържа по-голямо количество добавки. Освен това в премиум бензина делът на биокомпонента не е етанол, а друго съединение, ETBE, което всъщност е химично съединение, получено в рафинерията от етанол и един газообразен компонент, получен в процеса на производство на бензин. ”Отговорът на OMV е в подобна вена. Те също така ще запазят бензина E5 под формата на първокласното гориво MaxxMotion 100plus, което се предлага. От това следва, че експлоатацията на превозни средства с по-малко екологично гориво E5 ще продължи да бъде възможна, обаче ще поскъпне. Понастоящем никой не знае колко дълго ще остане предлаганият бензин E5. В този момент нито представителите на ZVVB, нито самите производители на гориво могат да отговорят на това.
Но нека да преминем към самите въпроси. Отговорено от Мирослав Мрзула от разработването на рафинерии на MOL Group и Slovnaft:
1. Какви са предимствата на по-високия дял на биокомпонентите в горивото?
Като цяло по-ниски емисии на CO2, тъй като етанолът има около 70% икономии на емисии на CO2. Освен това, благодарение на по-доброто горене, емисиите на NOX и CO2 от самото горене са по-ниски. И друго важно нещо е, че това увеличава енергийната самодостатъчност на страната, тъй като етанолът се произвежда от култури, отглеждани в Словакия.
2. Какви са недостатъците на по-високия дял на биокомпонентите в горивото
Способността на бензина да адсорбира влажността на въздуха и рискът от корозия на горивната система се увеличават. Но известни производители добавят т.нар експлоатационни добавки. В допълнение към подобряването на други характеристики, тези добавки също решават споменатите проблеми, така че рискът да бъде сведен до минимум при зареждане с гориво при тези дилъри. Рисковите материали също са рискови, особено полиуретан, от който се правят по-стари уплътнения. Поради продължителна експозиция етанолът ще ги ецва и може да се получи теч. От 2005 г. обаче производителите знаят, че ще дойде такъв бензин и следователно произвеждат двигатели, адаптирани към това гориво. Едно финландско проучване дори доказва, че изненадващо, по-голямата част от ветераните, произведени преди 1984 г., са в съответствие с бензина E10. Така че има само определен период от производството на двигатели, за който той не е 100% задоволителен.
Новите двигатели ще се справят с гориво Е10, но внимавайте за увеличеното натоварване на моторното масло (изгарящият алкохол го "подкислява"). Затова не прекалявайте с дължината на интервала за смяна на моторното масло.
3. Имате ли количествено определено количество енергийна ефективност за E10 от E5? И как ще се прояви на практика? (можем поне предварително да определим колко ще се увеличи консумацията на превозни средства, използващи гориво E10 вместо сегашния E5)?
Етанолът сам има около една трета по-ниско енергийно съдържание от бензина. Следователно, когато се увеличи делът на етанола с около 3%, прекият ефект е около 1%. Въпреки това, поради по-доброто изгаряне на самата смес поради по-високото съдържание на етанол, както и регулирането на състава на останалото съдържание на бензин, тази разлика ще бъде още по-малка. Това няма да има отрицателно въздействие върху производителността, предвид предположението за по-високо октаново число. Само увеличение с 1% не може да се наблюдава, тъй като обичайните ефекти са поне на това ниво (температура и влажност, включена вентилация, отворен прозорец и т.н.).
4. Вярно ли е, че след определено време явлението възниква, когато водата и алкохолът от биокомпонента се натрупват в горивото на дъното на резервоара? След което превозното средство е спряно, това явление се появява в резервоара за гориво?
Това явление може да се случи както в резервоара на автомобила, така и в резервоара на бензиностанцията. Етанолът се разтваря много по-добре във вода, отколкото в бензин. Така че, ако се превиши определена граница, водата и етанолът в дъното ще бъдат премахнати. Но в случая с E10 това се случва само ако кардиналната грижа за резервоара се пренебрегне и голямо количество вода попадне в резервоара. Дори когато делът на етанола се увеличава, устойчивостта на отделяне на сместа вода-етанол също се увеличава значително. Следователно този риск беше парадоксално по-висок по време на въвеждането на етанол в системата преди много години. Разбира се, етанолът е вещество, способно да абсорбира вода от въздуха, но поради високото съдържание на етанол, времето, необходимо за достигане на опасно водно съдържание при стандартно съхранение, е много години.
5. Утаяването на вода и алкохол на дъното на резервоара може да бъде предотвратено по някакъв начин?
Правилна грижа за съхранявания материал. В случай на автомобил, също от гледна точка на екологията и безопасността, би трябвало да е естествено да затворите капака на резервоара правилно след зареждане с гориво. Това предотвратява изтичането на пара, но също така и проникването на вода в резервоара по време на дъжд. По-голям риск е образуването на вода в самата помпена станция, където решението отново е правилната грижа за системата за съхранение. И разбира се има и наблюдение на водното съдържание и редовно оттичане на резервоара. Нашето законодателство изисква поне 3% съдържание на ETBE, което увеличава устойчивостта на утаяване на водно-етаноловата смес от бензин. Разбира се, ако в горивото попадне повече вода, разграждането му не може да бъде предотвратено. Дъното ще бъде силно корозивна смес и по-слабо, ниско октаново гориво.
Според представители на OMV най-простото решение е редовното използване на горивото в резервоара. По-високият дял на ETBE в горивото също помага отчасти, което намалява този ефект, но не го премахва напълно. Обикновено препоръчваме да използвате горива без етанол MaxxMotion 100plus (