Французите ще донесат хибрид с все още необичайна концепция в Парижкия изложбен център.
Хечбекът 208 Hybrid Air 2L не комбинира двигател с вътрешно горене с електрическо задвижване. Сгъстеният въздух имаше предимство пред амперите. Обозначението на модела предполага, че той трябва да консумира средно два литра бензин на сто километра. Конвенционалното задвижване е представено от 1,2-литров трицилиндров Puretech с мощност 60 kW (82 к.с.). Той е преработен основно за намаляване на загубите от триене, което твърди, че е увеличило мощността, предавана директно на колелата с 20 процента.
Двигателят с вътрешно горене е комбиниран с въздушен компресор. Той използва резервоар за сгъстен въздух, разположен под багажното отделение. Вторият резервоар с по-ниско налягане, който служи като камера за пренапрежение, се намира в отделението на двигателя. Има още хидравлична система, помпа и задвижващо колело. Все още не знаем механизма за изчисляване на силата в тази система, така че е твърде рано да се говори за производителност.
И двата агрегата предават мощност на предните колела и могат да работят едновременно и всеки поотделно. Въздушната система може да бъде "презаредена" с двигател с вътрешно горене и максималното налягане трябва да е на разположение в рамките на десет секунди.
Задвижването не е всичко и френският хечбек е подложен на лечение за отслабване, за да постигне невероятни стойности на потреблението. Той е загубил общо 100 килограма, главно поради използването на алуминиеви и въглеродни композити. Ауспухът има по-тънък стоманен корпус, което също е знак за загуба на тегло. На автомобилното изложение в Париж ще бъдат показани хибридните двеста и осем, но само под формата на концепция. Разбира се, нашите редактори няма да липсват в Париж и ще разгледат внимателно френските новини. Технологията не трябва да влиза в серийно производство до второто поколение на модела от 2008 г., т.е. най-рано от две години.