По-добър велосипеден транспорт и условия за пешеходци
Правилното осветление на велосипеда е част от безопасността при шофиране, както и правилната настройка на спирачките или напомпаните колела. Осветлението е необходимо предимно вечер или през нощта, но и по закон при лошо време, т.е. при дъжд, мъгла или по време на снеговалежи.
В Братислава често срещаме неосветени велосипедисти вечер или в дъжд. Понякога хората дори нямат мотор, оборудван дори с най-елементарните - отражатели.
Осветлението може да бъде евтино (от 2 € за така наречените мигачи) до скъпи версии, конкуриращи се с яркостта на автомобилите (от 100 €). Колко важно смятате за вашата безопасност? Велосипедистът в града не блести само за себе си, за да видите дупки по пътя или хора, но главно за собствената им видимост срещу други участници в движението. Независимо дали са пешеходци, пресичащи пътя, други колоездачи или (особено) шофьори на автомобили.
Тази статия ще се занимае с предно и задно осветление, както и с разделянето им на батерии и динамо. По принцип предната светлина е за по-добро зрение на велосипедиста, задната за видимост на велосипедиста. Това обаче не означава, че едното не може без другото. Фарът също така осигурява видимостта на велосипедиста при приближаване до завой и светлината има достатъчен светлинен лъч.
Отражатели и отразяващи ленти
Нека започнем с най-основното осветление - отражателите. Познаваме предните и задните отражатели и са задължително оборудване на велосипеда.
Можем да ги допълним със светлоотразителни ленти за глезени (те също помагат преди да се замърсят от веригата), светлоотразителни стикери за части от велосипед или каска, както и светлоотразителни ленти с мигачи, т.е. Така стигаме до основната тема на тази статия - правилното осветление.
Отразяваща лента със светкавици
Лампи за батерия на велосипеди (така наречените мигачи)
Тези лампи са може би най-използваните у нас, тъй като най-лесно се получават и са достатъчно евтини.
Повечето от тях вече се предлагат с LED осветление, което гарантира достатъчна яркост и особено издръжливост. Препоръчваме обаче да използвате алкални батерии, тъй като други (особено акумулаторни) намаляват яркостта на светодиодите.
Тези светлини могат да бъдат закупени от прости версии за 2 € (мигачи за велосипеди) до няколко десетки евро. Както при ключалката, осветлението е инвестиция в нашата сигурност. Евтините (малки) светлини имат ниска яркост и следователно са слабо видими за колите на тъмно, да не говорим за това са недостатъчни за осветяване на зоната пред велосипеда. Добре е да имате резервни батерии със себе си (ако ситуацията позволява), защото нищо не ви ядосва повече от разредените светлини в тъмното. Ето защо препоръчваме да проверите светлината преди шофиране, за да я направите по-слаба от обикновено и да смените фенерчетата навреме.
Предимството на фенерните светлини е тяхната цена и гъвкавост (възможност да ги вземете със себе си). Недостатъкът е батериите, които се нуждаят от подмяна и при честото им изваждане възможността за повреда на държача, както и кражба, когато бъде забравена.
Специална форма на фенерчета също е т.нар фар, т.е. светлината, която поставяме на главите/каските и по този начин ни позволяват да осветяваме пространството, което гледаме. Такъв фар може да се използва и извън велосипеда.
Динамо светлини
Ако искате да създадете светлина със собственото си движение, им се предлага динамо-захранващи светлини. Такава енергия е съществувала много преди фенерчета. Малко динамо (технически това е малък алтернатор с магнит и намотки) на гърба на колелото генерира 6V ток (приблизително 2,4W до 3W), който след това подава електричество към предните и задните светлини. Недостатъкът на такова динамо е по-голямото съпротивление при търкаляне, т.е. малко повече усилия при педалиране.
Динамо на главината на предното колело
Въпреки това на пазара вече има динамо със заряд, които нямат този недостатък и при шофиране не виждате разликата дали динамото е включено или не (Динамото всъщност все още работи, когато колелото се движи). Подобно динамо е, разбира се, по-скъпо, получавайки го от само 30 евро или дори с новите модели за трекинг и градски велосипеди, дори с основно оборудване. Можете да срещнете стандартния продукт Nexus и Alfine dynamo от Shimano като стандарт.
Осветлението с динамо светлини, тъй като те са "по-класически", са флуоресцентни лампи с ниска ватова мощност (2,4W). Ксенонови версии обаче вече могат да бъдат получени и производителите бавно преминават и към светодиоди.
По-скъпите модели имат относително силна светимост (от 10 Lux, най-силната дори 60 Lux) и могат смело да се конкурират с автомобилните светлини. В случай на задни светлини, има и възможност за светлини с кондензатор, което на практика означава, че след спиране светлината остава известно време. Това е особено важно през нощта, когато все още можете да бъдете забелязани отзад дори след спиране на пътя.
Задна динамо светлина с кондензатор
Предимството на динамо светлините за велосипед е тяхната издръжливост, „самоуправление“, както и стабилна връзка с велосипеда. Недостатъците на страничните динамоси включват повече усилия при педалиране и възможни технически проблеми при опит за монтиране на динамото, напр. за планинско колело, което е популярно у нас и в града.
Следва кратко видео за яркостта на LED светлините от B&M Lumotec IQ: