Навън е студено и колата не може да запали. Неудобна ситуация, която може да се случи на всеки. Вината често е слаба, респ. разредена автомобилна батерия, която обикновено прекратява обслужването си през зимните месеци. В такива случаи ще ви помогне или бързо да заредите акумулатора на автомобила (така нареченото съживяване, ако има време и място), да го замените с втори зареден или да използвате скокови проводници и да стартирате с второ превозно средство.
Има няколко причини, поради които акумулаторът на автомобил прекратява обслужването си през зимните месеци
Първата причина е нейната възраст и състояние. Някои батерии се поръчват две или три години след закупуването на ново превозно средство, други ще доживеят до десет години. По-слабото състояние на автомобилния акумулатор се проявява в мразовити дни, когато капацитетът на акумулираното електричество с понижаваща се температура намалява значително.
Втората причина е по-включеното електрическо оборудване през зимните месеци. Те включват отопляеми прозорци, седалки, огледала и дори волан. В допълнение, дизеловите двигатели имат електрическо отопление с охлаждаща течност, тъй като самите те генерират малко отпадъчна топлина.
Това електрическо отопление на охлаждащата течност работи, докато двигателят се загрява до необходимата температура и консумира голяма част от електрическата енергия, произведена от алтернатора. От горното става ясно, че за да презаредите отслабената батерия на автомобила в началото, е необходимо да завършите по-дълго - поне 15-20 км шофиране. В случай на компактни автомобили с малък бензинов двигател и по-слабо оборудване, 7-10 км шофиране трябва да е достатъчно.
Третата причина са честите по-кратки пътувания със студен двигател. Както вече беше споменато в предишната точка, е необходимо да се поне 15-20 км или повече, за да се възстанови отслабената батерия на автомобила. 7-10 км. По време на по-кратки пътувания не остава достатъчно време за правилно зареждане на акумулатора на автомобила и той постепенно се разрежда - отслабва.
Четвъртата причина, поради която акумулаторът на автомобила прекратява своето подчинение през зимните месеци, е по-голямата енергийна интензивност на студения старт. Подгревните свещи на замръзнал двигател са малко по-дълги, както и самият старт. Ако акумулаторът на автомобила е по-слаб, замръзналият двигател ще стартира само с проблеми или изобщо няма.
Понякога се случва акумулаторът на автомобила да прекрати послушанието дори през топлите месеци. Батерията на автомобила може да се разрежда и в случаите, когато ел. уред, колата стои за по-дълго време и някои уреди имат малка, но постоянна консумация на ток след изключване, има грешка (късо съединение) в електрониката на превозното средство или повреда-повреда на алтернатора и т.н.
Разрядът на батерията може да бъде разделен на три нива
1. Пълно изхвърляне.
Както се казва, превозното средство е напълно глухо. Това означава, че системата за централно заключване не работи, светлината не се включва при отваряне на вратата и не светва предупредителна лампа при активирано запалване. В този случай стартирането е най-трудно. Тъй като батерията няма енергия, е необходимо всичко да се пренасочи от другото превозно средство. Това означава много високи изисквания към качеството (дебелината) на скоковите проводници и адекватния капацитет на акумулатора на автомобила за стартиране на двигателя на нефункциониращ разреден автомобил.
В случай на напълно разреден автомобилен акумулатор, трябва да се има предвид, че експлоатационният му живот се съкращава много бързо и за няколко дни, през които е бил напълно разреден, е практически неизползваем. На практика това означава, че дори ако такова превозно средство може да бъде стартирано, акумулаторът на автомобила акумулира много малко електричество от алтернатора и електрическата система на автомобила основно живее само от енергията, произведена от алтернатора.
Следователно съществува риск при включване на по-голямо количество енергоемка електроенергия. оборудването може да има спад на напрежението - алтернаторът не хваща, с възможна последица от изключване на двигателя. Също така трябва да се има предвид, че няма да стартирате отново без помощта (кабели) след изключване на двигателя. Батерията на автомобила ще трябва да бъде сменена, за да продължи да функционира автомобилът.
2. Почти пълно изхвърляне.
В случай на почти пълно разреждане, на пръв поглед автомобилът изглежда така, сякаш е в ред. В повечето случаи централното заключване работи, осветлението на вратата е включено и когато се активира запалването, светват предупредителните светлини или се включва аудио системата.
Проблемът обаче възниква, когато се опитате да стартирате. Тогава напрежението на отслабената батерия на автомобила спада значително, което кара светлините (дисплеите) да изгаснат и релетата или зъбното колело на стартера да се удължат. Тъй като батерията има много малко енергия, е необходимо да пренасочите по-голямата част от електричеството, за да стартирате автомобила. енергия от другото превозно средство. Това означава повишени изисквания към качеството (дебелината) на скоковите проводници и адекватния капацитет на акумулатора на автомобила за стартиране на двигателя на нефункциониращ разреден автомобил.
3. Частично разреждане.
В случай на частично разреждане автомобилът се държи подобно на предишния случай. Разликата възниква само при опит за стартиране на превозното средство. Батерията на автомобила има значително количество електричество. енергия, способна да върти стартера. Стартерът обаче се върти по-бавно и интензивността на светещите индикатори (дисплеи) намалява. При стартиране напрежението на акумулатора на автомобила пада значително и дори стартерът да се върти, скоростта на стартера не е достатъчна за стартиране на двигателя.
При по-ниски напрежения електронните системи (ECU, впръскване, сензори и др.) Не работят правилно, което също прави невъзможно стартирането на двигателя. В този случай за стартиране е необходимо само малко електричество. енергия, и така изискванията към скоковите проводници или капацитетът на акумулатора на автомобила на асистираното превозно средство са по-ниски в сравнение с предишни случаи.
Правилно използване на скокови проводници
Преди да свържете кабелите, е необходимо да проверите респ. почистете местата, където ще бъдат свързани кабелните клеми - контактите на акумулатора на автомобила респ. метална част (рамка) в двигателното отделение на автомобила.
Няколко харесвания
- За леки автомобили с бензинови двигатели до 2,5 литра се препоръчват кабели с меден проводник с дебелина 16 mm 2 и повече. За двигатели над 2,5 литра и турбодизелови двигатели се препоръчва да се използват кабели с дебелина на проводника 25 mm 2 или повече.
- Когато купувате кабели, дължината им също е важна. Някои са дълги само около 2,5 метра, което означава, че и двете превозни средства трябва да са много близо един до друг, което не винаги е възможно. Препоръчва се минимална дължина от четири метра скок.
- Когато правите покупка, трябва да се провери и дизайнът на терминалите. Те трябва да са здрави, с високо качество и със значителна сила на затягане. В противен случай съществува риск те да не останат на желаното място, лесно ще паднат - рискът да причинят късо съединение.
- Когато аварийно стартирате от енергията на друго превозно средство, трябва да се внимава и за подбор на превозни средства или капацитет на автомобилните батерии. Най-добре е да следите обема, размера или мощността на двигателя. Превозните средства трябва да бъдат възможно най-сходни. Ако се изисква само частична помощ при стартиране (частично разреждане на акумулатора на автомобила), тогава малка батерия от трицилиндров бензинов резервоар също ще помогне за стартиране на нефункционално (разредено) превозно средство. Определено обаче не се препоръчва да се взима енергия от автомобилния акумулатор на еднолитров трицилиндров двигател и да се стартира шестцилиндров дизел с напълно разредена автомобилна батерия. В този случай не само няма да стартирате разреденото превозно средство, но най-вероятно ще разредите и предварително заредената батерия на подпомагащото превозно средство. Освен това съществува риск от повреда на акумулатора (електрическата система) на подпомагащото превозно средство.