Той също така управлява пространството като малко други автомобили.
30. октомври 2020 г. в 23:56 Филип Режни
| Suzuki Ignis 1.2 Dualjet Hybrid 2WD GLX | |
| Цена от/версия от (eur) | 11 320/13 790 |
| WLTP консумация производител/тест (l) | 5.1/5.1 |
| Обем на багажното пространство (l) | 260 |
| Размери - междуосие, дължина, ширина, височина (мм) | 2,435; 3700; 1,690; 1 605 |
Доскоро хибридното задвижване беше по-скоро любопитство и привилегия на по-скъпите марки. Появата на строги норми за емисии обаче също подтикна електрификацията да електрифицира онези производители на автомобили, където не бихме очаквали.
Електричеството вече подпомага двигателя с вътрешно горене в наистина достъпни автомобили, като наскоро тестваното Suzuki Ignis. Този градски елф се е доближил до сърцата ни в миналото, така че бяхме надлежно любопитни за новия му хибрид с изгодна цена.
По време на появата му на пазара бяхме приятно изненадани да разгледаме ценовата листа, електрифицираният Ignis стартира малко под 10 000 евро, което го прави най-евтиният хибрид на пазара. Днес плащате 11 320 евро за най-евтината версия, но все пак предлага съотношение цена-качество, което никой не може да победи.
Разбира се, за тази цена не може да се очаква включен хибрид с електрически режим. Ignis има само проста мека хибридна система, която помага на малкия двигател да консумира диета и в същото време да намалява емисиите.
Днес това е относително често срещано решение, при което класическият стартер замества интегрирания стартер-генератор. Той помага на двигателя, особено при потегляне, докато забавя, съхранява енергия в малка литиево-йонна батерия под предната седалка.