Шкода използва името Superb за автомобили още през 30-те години на миналия век. Но експертите ги помнят и за настоящите потребители и потребители на марката модерните са много по-важни. Тяхната история започва с първото модерно поколение през 2001 г. Всъщност това е разширена Октавия с опит да се присъедини към Passat. Тоест, много просто казано.
Второто поколение излезе с нови форми и нови решения. Кривите и специалното отваряне на багажника бяха в основата. TwinDoor може да бъде отворен както като седан, така и като лифтбек. Признаваме, че на някаква изложба успяхме да разчупим тази чудотворна система. След това заключиха лилавото парче вместо това. Двете Superbs изглеждаха доста дълги и доста тесни. Но трето, настоящият наистина е доста хубав. Това е може би най-красивата Skoda на днешния ден.
Остър мениджър
Настоящият дизайнерски стил на автомобилния производител, който е създаден под палката на Йозеф Кабан, е наистина отличен. Острите форми изглеждат по-модерни от кръглите преди. Може да се види на Fabia, а също и на Octavia. Но Суперб наистина стърчи малко срещу тях.
Няма съмнение относно позицията на флагмана на Škoda. Превъзходно създава впечатление за величие и не се нуждае от много. Всичко, от което се нуждаете, е подходящ цвят и достатъчно големи дискове. Честно казано, той изглежда малко забавен на шестнайсет. Но осемнадесет е различна музика. Формата на тестваното парче, Пегас, е може би най-добрата от предлаганите.
Отзад версията Superb и neCombi вече нямат огромен последен стълб и отново тези ръбове изглеждат страхотно. Не е задължително да има голяма миризма, защото петата врата на TwinDoor вероятно не е била толкова новаторски и важен елемент. Новият Superb е достатъчен, за да се отвори в стила на лифтбек. Ако опипвате, това е същият отвор като Octavia, дори с прозорец. От профила той прилича повече на Mercedes CLS, отколкото на предишен мастодонт.
Цялото тяло има много интересни детайли. Първата е долната линия на прозорците, която се издига драстично към края. Също така, формата на фаровете с вид триъгълник в долната част изглежда страхотно. И не трябва да забравяме новата форма на куфара. Той вече няма надвес, типичен за Octavia или други по-малки модели, а хубави светлини, покрити до капака на багажника.
Отвън третото поколение Superb е най-доброто и има само една стъпка. Работата е там, че не може да има Full LED фарове. Защо? Лебо Пасат.
Простотата е вечна
Интериорът трябва да изглежда малко познат на всички. Той има подобни форми на този в Окавия или Фабия. Същата дизайнерска писалка може да се види тук повече, отколкото отвън. В краен случай може да се каже, че интериорът е скучен. Или по-точно означава, че той няма милион сомарини, които да отвличат вниманието ненужно.
Седнете на предната седалка и имате всичко под ръка. Климатикът е напълно логичен, без никакви прищявки. Освен това има функция за почивка, която издухва остатъчната топлина от двигателя във вътрешността след изключване. Това ще дойде по-удобно през лятото, нали? Но работи и с остатъчната зима в климата.
Можете лесно да свикнете с управлението на навигационната система. Понякога обаче ще откриете, че махате с ръка пред дисплея, така че да се появят програмните клавиши. По каква причина? Защото е възможно, за нищо друго, само защото можете.
Няма нужда да казвате нищо за пространството отпред, има и изключително голямо количество от него по ширина, тези, които пътуват на предните седалки, нямат проблем да поставят лактите си на централния подлакътник наведнъж. Лесно поставихме булката в булчинска рокля отзад. Имате достатъчно място за краката си, както и за главата си, което тествахме с помощта на двуметрова екстра.
Помощникът нямаше да има проблем със съня в багажника. В края на краищата обемът от 625 литра е невероятно огромен. Куфарът е толкова дълъг, че ако спирате, няма шанс да посегнете към предмети зад седалките. Трябва да се наведеш правилно и ако е грозно, рискуваш мръсни гащи. Наистина, дори на задните седалки, благодарение на малкия дисплей в края на централната конзола, имате общ преглед на външната температура или няколко други информации.
За да не хвалим просто, трябва да знаем няколко неща, като например, че вътрешното огледало за обратно виждане е някак малко. Това всъщност са външните, затова препоръчваме да доплатите за камера за паркиране. А също така местоположението на USB е доста нелогично. Той е в чекмеджето пред скоростния лост. Ако имате по-голяма USB памет, няма да я затворите. За щастие можете да го поставите във втория порт между предните седалки. Това също е малко жалко, защото някой лесно може да ритне ключа. Така че трябва да си купите по-малко парче. Не капацитетът, а външните размери, за да затворите кутията. В противен случай пет-инчовите телефони лесно ще й се поберат. Също така трима един върху друг, ако искате.
И защо Superb е сто процента по-добър от Rolls-Royce Phantom? Е, има два чадъра. Не само като Roller.
Лош бански
Новото поколение превъзходно вече изглежда така, сякаш е отслабнало за летния сезон и е в най-добра форма. А с двулитров дизелов двигател не е нужно много. Въпреки че в тестваното парче той работи по-слабо със 110 kW (150 к.с.), но приемът от резервоара наистина беше на много ниско ниво.
Горивото напуска 66-литровия резервоар само бавно. Стигането до средно 5 литра не е никаква наука. Дори по магистралата (IL-BA, 130 км/ч, 110 км/ч) не е проблем да се кара икономично. Документирали сме 4,4 литра на сто. С кола отзад можете да стреляте с крака. В защита той тежи само 1485 килограма. Платформата MQB наистина е намалила теглото си. Консумацията обаче не е за сметка на производителността.
Двойният литър се отказва от сто за 8,8 секунди. Цифрите не казват нищо, но емоционално корабът започва наистина бързо. Превключването с шестстепенна ръчна скоростна кутия няма точност. Докато не бяхме изненадани колко добре работи заедно.
Още по-голяма изненада ни подготвиха характеристиките на движение в завои. Те не са на нивото на Mondea, но разликата не е толкова забележима и Superb се вози наистина добре. Може би гумите биха му помогнали по-добре от Pirelli P7 Cinturato. По-добро означава по-меко с по-добро сцепление. Ограничението, разбира се, означава, че предната част е удължена с относително бавно темпо, което може лесно да бъде коригирано.
Със сигурност ще използвате Lane Assist на магистралата. Асистентът поддържа избраната лента. Те просто го правят малко стесняващ проблем, където освен оранжевите ленти, белите остават и непокрити. Напротив, няма да се радвате на асистент за дълги светлини. Той някак не иска да работи правилно, или просто не го харесвахме.
Говори словашки
Доскоро Škoda прокарваше и чешкия език в автомобилите в Словакия. Ясно е, но ... Но Кадилак има и нашия майчин език. Новият лешояд вече говори на нашия език. И погледът към ценовата листа също не предизвиква шок. Тестваната версия в конфигуратора не достига дори 30 хиляди евро. За толкова голяма кола с толкова добра консумация страхотно. Основният въпрос ще остане какво да изберем, Mondeo или Superba. Честно казано? Наистина не знаем. Mondeo се вози по-добре, Superb изглежда по-добре. Но Passat има по-голям проблем от Mondeo. Въпреки че Суперб може да не е толкова добър, колкото играч на Волфсбург, планът някак не се получи. Въпреки че няма пълен светодиоди и графични устройства пред драйвера, той все още е отличен и бихме го избрали за свои пари, а не за германец. Идеален в червено, толкова лесно да се види. Бихме оставили дисковете точно как изглеждат от VW Scirocco.
И още едно заключение в края. Когато поехме Superb, той имаше само малко над три хиляди и половина, така че беше чисто нов. Ароматът предизвиква миризмата, която усетихме в новия пасианс Škoda Forman от 1995 г. Наистина приятна носталгия!
Третият Superb е наистина най-добрият досега. Дори и най-красивата ...