Юрай Прочазка Юрай Разходка
Когато Gibson Guitar Corporation представи електрическата китара Flying V през 1958 г., това беше революция в музикалните инструменти в тази категория. Също толкова иновативна е новата концепция за самолет от Технологичния университет в Делфт (TU Delft) в Холандия.
Първоначалната идея на самолета "Flying-V" се основава на дисертацията на Justus Benad в TU Berlin за Airbus Hamburg, която се фокусира върху начини за подобряване на ефективността на търговските пътнически самолети.
Той изчисли, че в сравнение с референтния самолет A350-900, новата концепция теоретично може да донесе 10% повече тяга, 2% по-малко тегло и намаляване на шума на самолета.
Революционен дизайн - нищо друго освен крила
Работата по концепцията продължава в TU Delft. V-образният дизайн на самолета интегрира кабината, товарното пространство и резервоарите за гориво в структурата на всяко от крилата. Размахът на крилата съответства на Airbus A350, но самолетът е малко по-къс.
Концепцията Flying-V е дълга 55 m, висока 17 m, а размахът на крилата достига 65 m. Това означава, че самолетът може да използва съществуващата летищна инфраструктура и да превозва приблизително същия брой пътници и товари като A350. Изчислява се с капацитет от 314 пътници и място за 160 кубически метра товар.
РЕСУРС ТУ Делфт
Flying-V е по-малък от A350 и предлага по-малко аеродинамично съпротивление. В резултат на това той изразходва по-малко гориво, когато транспортира един и същ товар на същото разстояние. Според TU Delft, по-ниското тегло и по-добрата аеродинамика ще донесат с 20% по-нисък разход на гориво в сравнение с Airbus A350-900.
Самолетът ще се задвижва от високоефективни турбовитлови двигатели, изгарящи авиационен бензин, но бъдещите внедрения могат да доведат и до по-екологично задвижване. Какво, изследователите не уточниха.
РЕСУРС ТУ Делфт
Все още трябва да изчакаме малко за първите летателни изпитания на новия тип самолет, но проектът изглежда обещаващ. Интерес към него прояви и холандската кралска авиокомпания KLM, която сключи споразумение с TU Delft за сътрудничество при нейното развитие.
J. Benad демонстрира функционалността на концепцията, използвайки радиоуправляван модел от самото начало на разработката. В момента изследователите работят върху умален прототип на самолет, който ще се използва за тестване на стабилността и надеждността на решението при ниски скорости.
KLM ще представи официално този модел и пълния интериор на Flying-V на KLM Experience Days на летище Schiphol в Амстердам през октомври по случай 100-годишнината на авиокомпанията.