Има ли турбо? Е! Не съм професионален изследовател на басни. Нито съм състезател по планински велосипеди, нито мототехник, нито дори теоретик по спускане. И аз не съм Саган. Знам толкова за колоезденето, колкото повечето от вас, които четат тази статия. Днес е възможно повече благодарение на новия опит и изучената теория. Затова искам да съсредоточа текста си върху реални преживявания, две седмици интензивен живот с настоящия феномен на приказките. Няма да анализирам техническите данни и ще спомена само няколко числа. От години тестваме автомобили в редакцията.
И все още не сме се подхлъзнали в нехудожествената литература. Описваме чувствата и усещанията и се опитваме да се доближим възможно най-много до „какво е било“, за да ви дадем по-точна представа дали наистина искате това. Данните и номерата могат да бъдат намерени добре подредени на уебсайта на производителя, а Специализираният дилър разполага с техническа информация за басните, както е описана достатъчно добре в своите интернет профили. И така, нека мързеливите да четат, ние останалите отиваме в планината. Специализираният Turbo Levo FSR Comp в това отровно зелено е просто страхотно готин. Ярките цветове летят и те поне ще ви намерят бързо в гората, когато хвърлите първото салто или дадете проверка на тялото с дърво. Лично аз имах много добро окачване на изцяло пружинираната рама и предната вилка с висок ход. Просто винаги тайно надничах на момчетата, които летяха по хълма по тези „стъпала“ и скачаха като дива коза върху кокаин. Този горски стил винаги ми е бил близък, но никога не съм имал смелостта да отида на доброволческа дейност. С гуми с широчина 3 инча сме в междинния клас приказки, който носи заглавието на Plus, и този компромис между стандартния размер на гумите за планински велосипеди и дебелите басни (много смели колела, подходящи за експедиции по сняг или пясъчни дюни) е идеален вариант за мен да съчетая целта на катеренето и забавлението надолу.
И освен това много ми харесва. Масивната долна и средна част на рамката крие подвижна батерия (можете да я занесете в хола и да я заредите като телефон) и самия електродвигател. Това е сърцето на цялото ибей и единствената част, която определя лудото чувство на радост, когато сте облян в пот дори по време на тежък поход и все още се смеете. Просто защото работи. Знаете Mc Drive, нали? Място, където можете спокойно да шофирате, за да вземете храна от прозореца на колата, която разбива холестерола и количеството мазнини в тялото до червени цифри. И кое е най-доброто? Все още плащате за това и си тръгвате с добро чувство. Ebayk е емоционално подобен на добавената стойност на здравословното занимание. Потите се като прасе, потите се, но сте щастливи и в резултат тялото и умът ви ще бъдат изпълнени със задоволство. "Pozóóór elektrika" или "krypel".
И понякога само изследователски погледи на очните велосипедисти. По този начин ме посещаваха някои лодкари без двигатели и така онези, които обикалях около мен по стръмни изкачвания със странно висока скорост. Отначало съжалявах, че имам помощ, скрита между педалите, която Turbo Levo маскира много добре и ако отстрани нямаше светодиоди, показващи състоянието на зареждане на батерията, малцина биха разпознали, че това е електрическа басня . По-късно разбрах ebajk и, напротив, се гордеех с новата технология, която ще позволи дори на обикновените хора да отидат по-далеч, както са се надявали и да видят повече, отколкото са очаквали. И точно за това става въпрос! Ако велосипедът не ви е чужд, ebajk е решението на днешното забързано време за съвременния човек. И не приемам аргументи, че трябва да заслужавате перспективата за туризъм, че в гората ще има много хора и други завистливи оценки. За щастие ще има повече хора на велосипеди, за щастие, че електронните гребени ще се харесат на онези, които иначе не биха се движили и биха предпочели да отидат до онзи отвратителен Mc Drive. Аз съм пример. Въпреки теглото от 22 кг, избираемата интензивност на двигателната помощ е достатъчно силна, за да не усетите разликата в теглото.
Нараняването настъпва, ако живеете на 5-ия етаж на жилищен блок, не вярвате в безопасността на мазето си и асансьорът ви се повреди. Това е единственият минус, който забелязах по време на теста. Тъй като влаченето на относително голям, тромав и тежък пешеходен мост нагоре по стълбите и изчерпването на речника на вулгаризмите на всеки мецанин не е добро преживяване. Подобен проблем може да възникне, ако свършите батерията в хълмовете и ebike спре да помага. Не е толкова опустошително, колкото стъпването по стълбите, но веднага ще усетите дегресивната разлика. Разбира се, можете да карате електронно колело, без да използвате двигателя, или на много ниско ниво на помощ (има 3 нива) и след това можете лесно да сложите ежедневните си петдесет и да се приберете вкъщи на „резерва“. Реалният ми пробег на зареждане беше 45-50 километра, изминати изключително в гората. Мога да си представя, че по-опитен и по-оборудван байкър може да „спести“ по-добре енергията на батерията и да увеличи пробега до 60-70 километра. Мога да повярвам на информация за над 100 километра, само ако вървите по равнината с най-слабото ниво на помощ с много бавни темпове и малко тежите. Важно е да споменем, че електрическият мотор в ebaj помага, той не замества усилията ви в хълмовете или в самолета. Както каза Галилей, „и въпреки това се върти!“ Прилага се и тук.
Задължително е да въртите педала, за да получите зададеното ниво на помощ. Получавам поредния феодален писък от Словакия, „няма торти без работа“. Просто трябва да стъпите на ebajka, той все още е просто велосипед и основната му дейност за движение напред е завъртането на педалите. И така, върти се! Можете също да видите напредъка в обучението в ebay. Хълмовете, които успях да овладея в началото на второто (средно) ниво на помощ, бягах закачливо по подразделението (най-слабото ниво на помощ) след две седмици. 11 предавки на задната касета и една отпред бяха достатъчно богати за всякакви наклони и вози в самолета. Turbo Levo помага само до скорост от 25 км/ч, която можете да постигнете веднага при най-високото ниво на помощ и най-трудната трансмисия, така че 1 × 11 е в перфектен ред. Поне имате място на кормилото за управление на телескопичното седло, което считам за необходимост по време на спусканията и определено ще го имам в новата си басня. Както и широки кормила и плюс гуми. Лично аз няма да пропусна приложението Mission Control Specialized, което след сдвояване с ebajka чрез Bluetooth ще осигури редица настройки и опции за планиране. Можете да регулирате мощността за подпомагане или ускоряване директно от вашия телефон.
Можете да планирате маршрута си така, че ebajk сам да избере интензивността на помощта до такава степен, че да имате достатъчно заряд на батерията през цялото пътуване до вашата дестинация. Можете да водите статистика, да сравнявате, подобрявате или обменяте данни с опонентите на диетата (друго необходимо приложение за съвременен колоездач). Не се интересувам много от този свят на приложения, затова предпочитам просто да завъртя безшумно педалите, за да мога след това да сляза по пътеката и да се насладя на страхотното окачване и маневреност на мотора. Специалист се обърна към мен като към марка. Turbo Levo като продукт на настоящето и отличен бизнес артикул, който освен бизнес, решава и хуманизацията на определено общество. Връща хората към природата и им дава възможност да бъдат заедно. Физически, не само в социалните мрежи. Въпреки че не казвам, че няма да има оптимисти, които да изпратят 4999 EUR и последното докосване с новия им имейл ще бъде, докато си правим селфи във Facebook. За останалите ще се видим на хълма приятели! Автор: Марек Варга, Снимка: Павол Гемейнер, партньор в теста: Кактус мотор