• BMWKLUB SK
    • Съобщения, правила, информация за форума
    • Истории за нашите автомобили
    • BMW разговор
    • BMW разговор
    • Срещи и срещи
    • Съвети за пазаруване на BMW
    • Галерия
    • Снимки
    • Видеоклипове
    • Съвети и инструкции
    • Технически прозорец
    • Детайлизиране
    • Инструкции и ръководства
    • BMW 1 - E81, E82, E87, E88
    • BMW 1 - F20, F21
    • BMW 2 - F22, F45, F46
    • BMW 3 - E21, E30
    • BMW 3 - E36
    • BMW 3 - E46
    • BMW 3 - E90, E91, E92, E93
    • BMW 3 - F30, F31, F34
    • BMW 4 - F32, F33, F36
    • BMW 5 - E28, E34
    • BMW 5 - E39
    • BMW 5 - E60, E61
    • BMW 5 - F10, F11, F07 GT, G30, G31
    • BMW 6
    • BMW 7 - E23, E32, E38
    • BMW 7 - E65, E66, E67, E68
    • BMW 7 - F01, F02, F03, F04, G11, G12
    • BMW 8
    • BMW i3, i8
    • BMW M - 1M, M1, M2, M3, M4, M5, M6
    • BMW X1, X2
    • BMW X3, X4
    • BMW X5, X6, X7
    • BMW Z1, Z3, Z4, Z8
    • BMW Ветерани
    • BMW Motorrad
    • МИНИ
    • Бизнес раздел
    • ММ РАСИНГ
    • DS AUTO - авточасти на най-добри цени
    • Bimmer.sk
    • Granex - Нови резервни части на атрактивни цени
    • Диагностика, Чиптунинг, Сервиз, Детайлизиране
    • Filtreaoleje.sk
    • Услуги, споделен бизнес раздел
    • Втора ръка
    • ПРОДАВА се - леки автомобили BMW
    • ПРОДАЖБА - резервни части на BMW
    • ПРОДАЖБА - Джанти и гуми за BMW
    • КУПЕТЕ - автомобили BMW
    • КУПЕТЕ - Резервни части BMW
    • КУПЕТЕ - Джанти и гуми за BMW
    • ОБМЕНЯ, ДАВАМ - всичко на BMW
    • Кошче
    • Преместени теми
  1. Съдържание на портала
  2. Съвети и инструкции
  3. Технически прозорец

Тегло на дисковете vz. производителност

Тегло на дисковете vz. производителност

Вторник, 10 декември 2013 г., 23:17

дисковете производителност

Ами момчета, отдавна съм чел няколко статии по тази тема. Полезна информация би била полезна, става въпрос за това колко тегло на дисковете има върху динамиката на автомобила.

Това казва, че намаляването на теглото на диска, съответно. на която и да е въртяща се част, 1 кг се равнява на 10 кг маса, извадена от превозното средство. В това, което много бих искал да вярвам, но ми се струва преувеличено.
http://www.m3post.com/forums/showthread.php?t=491037

Друга статия за промяна на теглото на дисковете е подобрила времето на пистата с няколко секунди, но не можем да добавим точно това.
http://www.tirerack.com/wheels/tech/tec. 108

Статия за намаляване на теглото, специално за e46, в която също се споменават дисковете като начин за подобряване на динамиката.
http://forum.e46fanatics.com/showthread.php?t=460350

Ето още статии, не ги прегледах всички, но ако някой се интересуваше.
http://www.mazdas247.com/forum/showthre. производителност

Разбирам малко физиката, но ще обясня това, ако някой може да добави нещо към това, много се радвам да го прочета.

дългосрочно 8,0л/100 км

Re: Тегло на дисковете vz. производителност

Сряда, 11 декември 2013 г., 20:46

Лекота на диска

най-голямото предимство е лекотата на диска. Лек диск, напълно радикално променя характеристиките на шофиране. Автомобилът има по-малко съпротивление при търкаляне. По-добри спирачни свойства и дори се държат напълно различно в завоите. Теглото на диска е най-важният параметър, но разбира се само ако има достатъчна твърдост. Въпреки това, производството на диск, който е твърд и лек, е много взискателно и само няколко производители (BBS, OZ, Breyton) могат.

Re: Тегло на дисковете vz. производителност

Сряда, 11 декември 2013 г., 20:57

Не се сърдете, но наистина нямах предвид този отговор.

Почти се интересувах от степента на влияние и някои цифри, но вероятно никой няма опит с това?

дългосрочно 8,0л/100 км

Re: Тегло на дисковете vz. производителност

Четвъртък, 12 декември 2013 г., 09:35

Re: Тегло на дисковете vz. производителност

Четвъртък, 12 декември 2013 г., 12:59

става въпрос само за споменатата инерция и енергията, която изразходвате (губите), за да въртите самите колела. При 100 км/ч колелото се завърта около 833/мин и това е достатъчно, ако вземете предвид едно тегло около 17-20 кг.

Знаех го с коефициент 7, т.е. от спестени килограми на колелото = как да взема 7 килограма от колата. Така че, ако успеете да олекотите диска с 2 килограма, x4 имате 8 кг => как да изберете 7х8 = 56 кг от колата. Една бутилка бебе
Независимо дали наистина ви помага, не дай боже, така или иначе, ако отидете на вериги след представлението, това е необходимост. При нормален трафик и по обикновени пътища ефектът от по-ниското тегло на колелата е по-важен за по-добър контакт с пътя (споменава се по-малко отскок).

BMW 320d E91
Seat Ibiza ST, 1,2TSI DSG
ЕХ - Seat Leon II

"Ти си каква е колата ти. Не вярваш? Отиди до гаража, отвори портата. Гледаш себе си!"

Re: Тегло на дисковете vz. производителност

Четвъртък, 12 декември 2013 г., 13:48

Re: Тегло на дисковете vz. производителност

Четвъртък, 12 декември 2013 г., 15:52

по мое мнение също така има ефект, че колелото ще се стопи по-лесно, което ще даде по-добър отговор на ускорението . същия принцип като олекотената ролка или маховик . само, че може да загуби силата на търкаляне или както бих нарекъл намали инерцията, но това е пренебрежимо малко според мен.

чуждо за тях бих казал, че в крайна сметка може да се справи с управлението на колата, което би било по-лесно, но с по-стегнати дискове.

но някакво специфично съотношение на теглото към нещо, което не знам . Прочетох го, подозирам тук в клуба, gaspo или кой го е написал . Опитах се да го потърся, но не намерих.

Re: Тегло на дисковете vz. производителност

Четвъртък, 12 декември 2013 г., 16:12

Re: Тегло на дисковете vz. производителност

Четвъртък, 12 декември 2013 г., 17:23

така че, разбира се, това не означава, че получавате по-леки дискове и дори не сте стигнали до светофара на неутрални 10 метра

това е въртящо се нещо и така логично би трябвало да е подобно на олекотен маховик . по-лесно, по-лесно и по-бързо може да се върти, но отново, защото вече не е участък от „месо“, така че вече няма такава инерция, и по този начин скоро достига, когато се освободи някаква движеща сила (образно казано).

тъй като трябва да има по-добър ефект на динамиката върху леките дискове, независимо дали става въпрос за ускорение или спиране, по-лесно е да спрете по-лек диск, отколкото по-тежък при спиране, и това може да се отрази на автомобила, тъй като автомобилът като цяло няма същата инерция и по този начин имате способността скоро да се срутите/да стоите при същите условия.

теоретично, по мое мнение може да е така . но ефектите или промените обикновено са незначителни при тежестите на нашите автомобили . скоро това ще бъде разпознаваемо в някаква специална светлина, където всеки килограм се усеща.

единствената промяна, която забелязах на колата си, беше, че беше по-лесно да се „погребе“ . нищо повече.