Буквата X се използва за обозначаване на нещо необичайно, екстремно, нещо, което ще ни изведе извън зоната на комфорт. Ако моите съседи от Kopřivnice са успели да създадат продукт, който е достоен за този атрибут, аз се опитвам да го разбера през последните две седмици.

Марката Superior става все по-известна на мотористите, главно поради фокуса си върху спортните модели MTB, а аз също я имах в списъка в началото на миналата година. В крайна сметка изборът ми беше различен, но днес наблюдавам, че SUP се размножават като гъби след дъжд и отговорът на ездачите е повече от положителен. Следва, че посоката на марката върви в правилната посока. Можете да видите повече за техните визии в интервю с продуктовия мениджър на марката Петър Лавичко или във видео от обиколка на производствените зали на Bike Fun International от BimJeam от началото на миналата година.

team

Кестен или чакъл?

Докато живеех с този мотор, често слушах въпроси като „Имате ли нов пътник?“ „Не“. „Имате ли епруветка?“ Имам X-road! ”Това е един вид хибрид между чистокръвен път и ясен чакълест мотор, умишлено пиша хибрид, а не компромис. Не намерих страница за пътни промоции в каталога за 2020 г., тя беше заменена с оферта Гран Фондо и Чакъл. Първият включва три модела на карбонова основа, а другите два на алуминиева рамка. От друга страна, чакълът предлага по един от всеки вид, където са дадени само малки разлики в геометрията свойства и възможности на използвания материал.

Те го измислиха сръчно и удобно за клиентите, който не трябва да купува колело отделно за пътуването и друго за по-лек терен. Той се нуждае само от един и само според предпочитанията си избира дали да прекарва повече време на пътя или извън него. Прилична основа и за двата типа е Рамка на Grand Fondo, което подчертава удобно, може би дори туристично седене на по-дълги пътувания. Това обаче не намалява гъвкавостта и твърдостта. Ако решите, тогава всъщност включете педалите. Това се дължи главно на късия заден триъгълник, по-високата тръба на главата и по-острия ъгъл на главата. Следователно чакълът се различава само в използването на единичен конвертор, комплект GRX и обувки за офроуд.

Оборудване както трябва

Добрата рамка е основата, но има смисъл за всички адекватно и балансирано оборудване. През повечето време откриваме, че най-слабият компонент ни принуждава да купим по-висок модел. Модел Брой на екипа той не прави компромиси в тази посока и всичко, монтирано на него, има глава и пета. Кокетната пилотска кабина е от собствена работилница с обозначение ONE1, която се състои от аеро кормило и представител на същия феномен, който те перфектно скриват цялото окабеляване и допринасят за изчистения вид на мотора. По-късият долен сцепление ме изненада няколко пъти в началото, но сцеплението зад скоростните лостове е по-подходящо за този тип велосипед. Именно в тази позиция прекарах най-много време. Алуминиевият дует отзад е допълнен от карбонова седалка, също от собствено производство, и седлото се откроява върху него Физика Antares срещу Evo R5.

Задвижването и спирачките са под ръководството на комплекта Шимано Ултегра, което само по себе си гарантира надеждност и безпроблемна работа. Предавателят е маркиран Ultegra RX800 Shadow plus, тоест с по-дълго рамо, за да може да се справи с 34-зъбното колело на касетата и с възможност за заключване в случай на шофиране на по-лоша повърхност. Той се справя с компактни преобразуватели с диапазон от 50-34 зъба, монтирани на централния възел на Press Fit пренареждане FD-8000. Тази комбинация определено ще ви зарадва при по-предизвикателни изкачвания. При спускането те отговарят за безопасното спиране на хидравличните спирачки с Ice-tech дискове с диаметър 140 милиметра. Калиперът е прикрепен към рамката и подсилена вилка в стандарта Flatmount. Спирачният ефект е значително по-добър, отколкото при класическите джанти и точно това ми липсваше най-много по време на тренировка на пътя до момента, докато дори не трябва да се оплаквам от мокри условия.

Успешният агрегат се допълва само от колела DTSwiss ER1600 сплайн с джанти широки 20 милиметра и високи 32 милиметра, снабдени с гуми Schwalbe Pro One Evo 700x30C. Това групиране също е настроено за използване на "издръжливост", което също следва от обозначението ER1600. Колелата са вторият най-нисък модел със серията ER и имам няколко наблюдения за тях.

Просто ще обобщя това дизайн и функция се вписват добре с този мотор, особено формата на заряда изглежда впечатляващо в движение. Едно досадно малко нещо, което бих казал, е за конкретна двойка колела, която имаше или слабо въртящ се низ, или тестови шофьор пред мен. надхвърли ограничението от 115 килограма. В резултат на това струната в прелеза издаваше неприятни звуци по време на езда. Дори цялостното почистване от части от прах не помогна да се успокоят тези звуци.

По-широките гуми добавиха към комфорта при шофиране и стабилността при завиване и особено при тях не беше проблем да посетите полеви пътеки. Максимални данни налягане 5,5 бара Дори не съм опитвал, те просто отговарят на диапазона между 3,5 и 4 бара. Оценявам безкамерния дизайн и тъй като гумите с ширина до 40 милиметра се вписват в рамката, производителят може да хвърли някои обувки от тази спецификация направо в кутията за велосипеди, което ще отвори допълнителни възможности за тази машина. И също би било хубаво PR. Такъв комплект показа стойност на скалата след претегляне 8,3 килограма.

Съвпадение с реалността на нашите пътувания

Още при първото пътуване, благодарение на неговата природа, реших да оставя на него педалите за транспорт MTB през цялото време и дори няма да си обръсна краката заради снимките, може би никой няма да ме пресече в коментарите за това. Въведение настройката беше бърза и моите 180 сантиметра седяха перфектно с L-металната рамка, може би само стъблото, което аз лично бих заменил за малко по-късо и позираното би било идеално. Все още признавам, че трябваше да използвам инструкциите в интернет, за да настроя 100% гладка операция на срязване, защото тя е там няколко малки неща, които го правят различен от предшествениците си. На пръв поглед става ясно, че това не е мотор, който ще пострада от качествен асфалт от утопичните страни на пътната колоездачна библия. Дори не бих се страхувал да го нарека кръпка за повечето от нашите малки скитници.

В същото време рамката определено не е изградена от кал, а напротив. Наистина е твърдо, какво да очакваме и може да се усети и значително, когато стъпвате на врата му на къси стойки на ръце или дори в игриви участъци извън пътя. Зад комфорта в задната конструкция няма милион парчета гума, те го направиха просто и по стария начин, правилната настройка на геометрията, използвани колела с подходящи обувки и карбонова седалка също поставя ръката си в работата, т.е. на задните части . Разбира се, това не е изцяло пружинен мотор, но със сигурност не дължи нищо на своята валута.

Всеки от нас със сигурност има няколко пътеки в околността, където по принцип той вече не ходи, защото е жалко да се унищожи там, а от друга страна защо да отиде там на MTB. Когато като мен ги зачеркнахте с „X“, така че благодарение на този мотор отново ще се забавлявате с тях. Например, според Страва, след четири години отново отидох по класическия път към Иновец, който може да се сравни с Полом край Жилина. Дори не говоря за други тротоари, които заобикалям за участниците в движението и използвам на планинския велосипед като достъп до по-труден терен.

Ясно е, че говорим за бързо движение нагоре или в прави. На по-лошите пътища надолу трябва да укротите страстите си малко повече, поне в оригиналните обувки, но какво спирачките нямаха проблем. Това е най-хубавото на този мотор, накратко, карате и откривате, въпреки че пътят под колелата се различава значително от съвършенството. Ако апетитите ви отвеждат по-далеч от асфалтовите пътища, всичко, което трябва да направите, е да се възползвате от опциите на рамката, да носите възможно най-широко време и да изследвате света като чакъл.

Ако изглеждате твърде позитивни, това ще бъде, като ми дадете тази машина на Superior той напълно удари нокътя в главата. Веднага бих могъл да го сложа в гаража си, ако успея да убедя жена си и портфейла си. Тези, които ме познават, знаят, че дългите пътувания или откриването на нови места са истинският орех за мен и няма значение дали съм на път или XC машина. Приятел, който се грижи за годишното обслужване на собствения ми мотоциклет, би могъл да каже нещо за него., когато след часове упорита работа ми връща килограм пясък по-лесно.

Професионалисти:

  • Координирано цяло
  • Универсалност на употреба
  • Изчистен дизайн
  • Спирачен ефект

Минуси:

  • Утка на колелото скърца в тествания модел

Връщайки се към заглавието, става ясно, че то е имало предвид иронично. Гълтач да, но определено не скучни мили. Поглъщайки дълги монотонни самолети, вие напълно бихте убили душата на този велосипед. Той също няма да се изгуби в пелотона, но ще даде точната тежест под тежестта на ездача, който открива нови възможности и пътища.

Електричеството вече би било много класно за този мотор, но 105-годишният брат определено ще има такъв много сходни по природа. Цената на тествания модел е на ниво от 3 099 евро. | Повече ▼ може да се намери информация на уебсайта на производителя Superior.

Тестовете и представянията на продуктите се извършват с продукти и материали, заимствани от вносителя на марката или от магазина на MTBIKER. Тяхното съдържание и заключение е субективното мнение на автора.