Mazda CX7 внесе много свеж бриз в сегмента на SUV и буквата S в съкращението SUV (Sports Utility Vehicle) също добави истински смисъл.
CX7 ме впечатли със своя дизайн, когато беше пуснат на пазара. Ще познаете усещането сякаш, някакво дежавю („deža-wu“), когато видите нещо и вътре усетите, че го искате и че ще го имате. Точно такова усещане имах, когато за първи път забелязах CX7. Още не знаех, че това е просто бензинова версия (по това време) с невероятна динамика (260k и почти 400 Nm, това 1.6t теле се разбърка наистина отлично) и разход на пространство от 13-15l на 100 км! Фейслифтът на модела обаче отвори нови размери в края на 2009 г. заедно с представянето на дизеловия агрегат 2.2 MZR-CD с мощност от 176 к.с. и 380 Нм. Разходът спадна до приемливите 7,5-8л на 100 км и автомобилът веднага се превърна в бестселър в дизеловата Европа.
В началото на 2014 г. бях запознат с покупката на CX7 случайно, т.е. не случайно, защото този ден вече бяхме знаели за разширяването на семейството у дома. Просто беше необходимо да разширим флота малко по-просторен от Toyota Celica:) По това време на пазара излезе по-малката сестра на CX7, а именно Mazda CX5, аз не се поколебах и веднага отидох да го пробвам. Колата е наистина успешна и вероятно по-добра от CX7 във всички отношения, има по-малко здрав, но в същото време малко по-мощен дизелов двигател, има повече място за багаж, по-лек е, интериорът е по-модерен, но всичко това беше засенчен от факта, че тази кола не седеше добре и все още не мога да я опитам. Нито RAV4, нито CR-V се обърнаха по никакъв начин към мен. Също така отхвърлих BMW X3 и реших между CX7 и Mercedes GLK. В крайна сметка спечели по-заобленият и според мен по-компактен външен вид на Mazda CX7.
Mazda CX7 предлага много надстандартно оборудване за времето си (дори и днес). Преценете сами. в допълнение към функциите за безопасност като 8x въздушна възглавница, ESP, ABS, TCS, ISOFIX, собствениците на версията Revolution High имат кожени седалки с лумбална опора, с възможност за съхранение на 3 конфигурации на позицията на седалката, които също могат да се съхраняват директно в ключа. Това означава, че седалката в колата се регулира веднага щом превозното средство се отключи според позицията на ключа, отключващ колата. Другото оборудване включва отваряне и стартиране на врата без ключ (въпреки че мога да си представя по-елегантен дизайн тук). Темпоматът е нещо естествено, както и автомобилното радио с CD чейнджър и MP3 поддръжка. Ушите ми ще се радват на 10x високоговорители BOSE и ще се радвате и на поддръжка за iPod чрез Bluetooth. Гласовото повикване на телефона ви също е много удобно (въпреки че понякога набира нещо съвсем различно). Сензор за светлина, сензор за дъжд, автоматично затъмняващо вътрешно огледало, контрол на мъртвото място, вграден в огледалата за обратно виждане, сгъваеми огледала за обратно виждане, отопляеми седалки, камера за заден ход и ксенони само подчертават това богато оборудване. След тази страница CX7 наистина няма от какво да се оплаквате.
Когато се обърна назад към 2014 г. и обмисля да купя отново CX7, мога да кажа „ДА“ с чиста съвест и без колебание.
- бензинови модели от 6500, - € (състоянието в тази цена е под въпрос)
- дизелови модели (от 8500, - € в основно оборудване до 15000, - €)