Добавено: 28.04.2016 Автор: NostalgicRider
Читатели: 25822 [Мототуризъм - Азия - Пътепис]
Четвъртък 27. август 34. ден
Екатеринбург - Нижни Новгород
Все още придружаваме нашите пътници през нощта и купето изведнъж е толкова тихо, че спим до късно сутринта. Ръководството ни предупреждава, че някой ще дойде при нас през деня, но вероятно няма да дойде нищо по-лошо. През деня прекосяваме Урал и отново сме в Европа след месец.
Градовете бавно се увеличават, страната е различна, много по-населена, има какво отново да погледнем през прозореца. Градовете редуват селата, негостоприемните участъци редуват обработваеми полета, ясно е да се види, че сме се приближили до по-развитата част на Русия. През деня двама по-възрастни пътници се приближават към нас в купето и ние отново поемаме класическите теми, от къде, къде, живот тук и там.
Вечерта в съседно купе се проведе малък опит за прощална вечер в вагон-трапезария, в който участвахме и двамата, но след две бири, теми като политика, армия, войната в Украйна, Путин и Обама излезе на преден план. и т.н.
| . бирата в колата за хранене не имаше много добър вкус заради цената, въпреки усмивката. |
Спрях да опитвам бира и затова оставих Томаш сам да води тази война с жаби. Бил се е храбро, както трябва и е постигнал равенство (не се е напил и не са го победили).
Засега мисля в купето, където са моторите ни. Утре сме в Москва, така че бавно сортирам и опаковам нещата и по-късно ще бъда в последната вечер във влака.
Ден № 6 във влака завършва в Нижни Новгород.
Петък, 28 август, ден 35
Нижни Новгород - Москва - Подолск - Тула
На сутринта се събуждам от водача, който съобщава, че сме в Москва в 3 часа. Не знам защо го обявява толкова скоро, но се опитвам да спя с едното око, а с другото да наблюдавам пейзажа извън прозореца. Минаваме през почти все още населен район и има какво да гледаме, докато пристигнем в Москва, където пристигаме на почти крачка и отнема около час, докато влакът пристигне на „Ярославската железопътна гара“.
Все още трябва да предадем капаците за шезлонгите, да проверим какво сме забравили и след 7 дни и 9 288 км, изпълняваме в Москва.
Все пак бързо сбогуване с познати и излизаме да търсим моторите си. След туристическа разходка от около 2-3 км, пристигаме в „багажното отделение“ на станция „Ярославъл“, където се опитваме да намерим малко информация за нашите мотоциклети. Разбира се, както подобава на Русия, никой нищо не знае, така че въртележката започва по метода на пробите и грешките и претърсва всички кътчета на тази станция.
След около 2 часа го решавам с обикновен здрав разум и в рамките на минута знам повече от местните "специалисти" за 2 часа. Кратко телефонно обаждане до Андрей до Владивосток и обратно обаждане от мъж, който трябваше да ни се обади вчера с информация къде са моторите ни. Разбира се, някак си го е забравил вчера, днес се извинява и съобщава, че моторите са в кола, недалеч от нас, която се разтоварва. Отиваме на определеното място и наистина има вагон, пълен с кутии и пакети на покрива и вътре в нашите мотоциклети се казва, че.
Така че седим и чакаме. Разбира се, Томаш не може да го направи след половин час и отива да помогне на по-черните преводачи, с които е най-добрият приятел след минута, тъй като работи и не иска заплата.
След още половин час стигаме и до мотоциклетите, които сглобяваме от вагон и е време да счупим заграждението и да сглобим мотоциклетите.
| Изненада! В колата имаше и трети мотор със словашката марка от квартал Требишов! Собственикът е руснак, живеещ в Словакия. |
Това ще ни отнеме още два часа, преди най-накрая да започнем церемонията и след 10 дни отново да караме моторите. Изминаваме само 1 км, но се чувства добре. Паркираме мотоциклети на гарата и тръгваме с метрото до града.
През 2010 г. исках да видя центъра по пътя си от Казахстан, но по това време имаше огромни пожари в Русия и градът се виждаше на няколко десетки метра, така че нямаше нищо от шоуто. Днес с нетърпение очаквах да наваксам този слънчев ден.
Разочарованието ми беше още по-голямо, когато по-голямата част от Червения площад беше оградена с ограда и течеше подготовка за тържества по случай 70-годишнината от края на Втората световна война.
Така обиколката се стесни до околните улици, Кремъл, река Москва и преплитането на около милион китайски туристи. Затова приключваме полууспешното турне и се връщаме при мотоциклетите, за да напуснем града почти след залез слънце, въпреки нереалния запек. Не би могло да става и дума за поставяне на палатка в тази зона, затова намираме нещо за настаняване и след седмица заспиваме без монотонния звук на влаковите колела.
| Няма ограничения за клюки. спахме тук, след като напуснахме Москва. |
Днес най-накрая седнахме на мотоциклети, въпреки че изминахме само 205 км беше страхотно усещане.
Събота 29. август 36. ден
Тула - Орел - Железногорск - Хомутовка - Глучив/UA
Ставаме и с нашия старт започва дъждът. Седим известно време над картата и решаваме кой граничен пункт към Украйна да изберем.
Изборът падна на един от по-малките прелези на около 400 км и целта на днешния ден е да премине този участък и граничния контрол. Също така има силен попътен вятър към дъжда, така че ние се наслаждаваме на пътуването с разход с литър по-висок, все още трябва да похарчим останалите рубли, така че за последното зареждаме и ядем малко.
По време на последното зареждане с гориво в Русия откриваме първия и последния дефект по време на цялото пътуване. Задното колело на Томаш намери хубав ръждясал руски проводник и така има забавяне.
Въпреки че имаме всичко необходимо, но преминаваме през населеното място, хващам колелото на Томаш зад себе си и отивам да търся сервиз за гуми, където чакам, докато оборудват колата пред мен, но в крайна сметка харча последните 100 рубли и се върнете. Хвърляме колело и нищо не ни пречи да преминем последните 50 руски километра и нагло да заобиколим 2 км дълга редица автомобили пред границата.
Въпреки това все още чакаме около час, докато стигнем до прозореца, където всичко върви без проблеми и след 15 минути. определено напускаме Русия след 33 дни. Руският полицай все още провокира Томаш да покаже някакъв парад на задното колело, но Томаш само му кима и ние бавно се приближаваме към жълто-сините бариери, барикади и барикади.
Тук вероятно забавлението свършва, конфликтът е в разгара си, за което свидетелстват гнезда на картечници, въоръжени групи войници и първата проверка, на около 300 м пред самото митническо учреждение, което очевидно е изградено едва наскоро от торби с пясък и бетонни панели, боядисани в цветовете на украинското знаме. След като беше пуснат в самото митническо учреждение и спря моторите на командваното място, но идва това, което вероятно не бих очаквал в момента.
Трима войници, бронежилетки, картечни пистолети, твърдо изражение на лицата им се приближават към нас. Внезапно един от тях сменя изражението на лицето си и с усмивка и вик „áááááááfrikáááá“ решава цялото ни пресичане на границата им по начин - „ето ти ги имаш документите и им го подреди“.
Това беше насочено към моя колега, който взема нашите паспорти и техници и отива от наше име, за да се справи с администрацията, докато ние, с местната гранична охрана и гордия собственик на Transalpa, седим на бордюра и решаваме мотоциклетни преживявания и проблеми. Оборудването наистина отнема само няколко минути и никой дори не смееше да поиска да надникне какво носим в куфарите си.
Сега нищо не ни пречи да продължим пътуването си. Само онези гранични кучета, които са около тридесет, и те ни приветстват с лай и опит да се закачат на гащите си. Все още решаваме предимствата и недостатъците на обменния курс на местната гривна за обменника и след като потвърдим от шофьорите на камиони, че обменният курс в момента е наистина толкова изгоден за нас (по това време 1 евро = 20 гривна), ние го променяме със 100 евро. Тръгваме в безкрайни полета с царевица, но с наближаването на вечерта решаваме дали да отидем до Киев през нощта, на 300 км, или да го запазим за сутринта.
Този проблем обаче беше решен незабавно, при банера за хотела на цена от 6 евро/човек. Обръщаме се към него и на паркинга виждаме, че днес, ако останем тук, пак ще е забавно. В хотела се провежда истинска украинска сватба и Томаш паркира мотор точно до бащата на младоженеца си.
След класическото изстрелване на въпроси „от къде, къде, за колко време и т.н.“, Томаш получава 100 г водка, за да започне, което засега отказва и пита за възможността да остане за една нощ. Отговорът е покана за сватба и неочаквана възможност No3, че би било възможно да се ожени за Томаш в "близката" Украйна. Изборът, който се вижда на терасата, беше доста голям и бонусът на младоженеца с паспорт на ЕС би бил само подобрение за потенциална булка.
Затова оставям Томаш с вяра на събитията и отивам да остана в апартамент за 8 евро, което ми дадоха като оправдание, че „обикновените“ стаи за 6 евро вече са заети. По-късно, след споразумение с Томаш, се съгласяваме, че ще оставим сватбеното посещение за друг път, ще вечеряме и бира за нашите в градината на хотела и можем да продължим сутринта с чиста глава.
Днешният руско - украински ден прекосихме дефекта и границата от 413 километра със закъснение.
Неделя 30. август 37. ден
Глучив - Киев - Житомир - Ровно - Луцк - Лвов - Брюховичи
Украинската сватба да се чудиш трае само до полунощ, така че през нощта беше спокойно и сутринта при слънчево време, но при добра зима започваме за днешния маратон, който е насочен към град Лвов. Правите и доста добри пътища към Киев ни позволяват да задържаме достатъчно газ, толкова че разходът се увеличава до 6,2 литра. Преминаването в неделя сутринта в Киев е безпроблемно.
Киев е древен град. Той е израснал при Днепър под стръмен хълм, на който в далечното минало е стояла крепост. През ІХ век той става център на Киевска Рус. По това време имаше новгородски принц със същото име като нашия приятел от Лвов - Олег.
Планираната ни спирка в града обаче не може да се говори. Днес наистина беше само транзитен ден, но ще бъде удължен малко с непланирана почивка.
Някъде близо до град Ровно виждаме мотоциклет, паркиран до пътя, а момче седи до него в тревата. Обръщаме се към него и разбираме, че „dvigátel не работи“, откриваме къде може да е проблемът. Намирам същата горивна помпа като моята Африка. Бързо разглобяване - хор, обяснявам на момчето и ясно показвам как се почистват контактите и мотоциклетът стартира. Обща снимка и всеки летим в своя посока.
В ранната вечер се свързвам с приятеля си Олег и в съобщението получавам GPS данни от неговия адрес. Тъй като нямаме навигация, опитвам отново и получавам името на селото близо до Лвов. Това е по-добре и около 19 ч. Влизаме в града с почти милион и търсим правилния адрес.
Вероятно сме се ударили доста добре, тъй като първият мотоциклет, който тръгва срещу него, е Олег и неговият Трансалп. Явно той някак си изчисли, че можем да сме близо и отиде да ни чака. Предаваме го на дома му и след малко поздравяваме съпругата му Марта и се наслаждаваме на борш и вареници.
Дълго през нощта поемаме преживяванията от пътуването и се запознаваме с подготовката им за пътуването до Памир, което започва в деня след нашето заминаване.
Не видяхме много от днешния боен ден през Украйна, но те изминаха 863 километра.
Понеделник 31. август 38. ден
Брюховичи - Лвов - Брюховичи
Днес по съвпадение откриваме, че имаме добър ден! Как се случи това? Съвсем просто! Снощи Томаш каза, че утре трябва да е у дома, защото започва училище. Но някак си забравихме или пренебрегнахме, че август има не 30-и, а 31-ви дни. Така че просто трябва да сме вкъщи вдругиден!
Вероятно Олег и Марта са си помислили, че използваме специален календар в Словакия. И така по-богати с един ден, тръгнахме с водачи към този исторически много бурен град.
От 1939 до 1941 г. е част от Съветския съюз, а от 1941 до 1944 г. става част от Генералното правителство (окупирано от нацистите). До изселването на поляците след Втората световна война имаше много римокатолически храмове. През 1944 г. градът отново става част от Съветския съюз (Украинска съветска социалистическа република). По-голямата част от полското население е изселено, а украинци и отчасти също руснаци масово имигрират в града.
Прекарваме целия ден в скитане около котешките глави, с които е известен този град, има какво да се възхищаваме през целия ден. Вечерта ще имаме още една разходка до телевизията с изглед към целия град.
По-късно, при Олег, пием останките от конфитюр от сливи, преминали от къщата през Владивосток до това място, и заспиваме. Днес беше без разходка с мотоциклет, „спестяваме“ километри само на път за вкъщи.
Така че днес пробег 0 километра.
Вторник, 1 септември, 39-и ден
Brjuchoviči - Rudki - Sambir - Malij Bereznij - Ubľa/SK - Prešov - Žilina
Ставаме и след украинската закуска сме там, отново в леглото като на мотоциклети. Имаме калории за три дни. Но времето е безмилостно, затова се сбогуваме и спорим да се срещнем някъде през зимата. Олег все още ни предупреждава срещу пътуването през Самбир към Словакия. Той препоръчва пътуване през Ужгород.
Но аз избирам пътя през Карпатите, поради нереалния характер, както и ниската честота на превозните средства. Думите на Олег се потвърждават след половин час и участъкът Лвов - Самбир - Старий Самбир - Велки Березни, ни отнема 6 часа, което е 222 км участък и една спирка за обяд и малко снимки. Но качеството на пътищата, или по-скоро бившите пътища, е отговорно за това. Тръгнал съм по този път три пъти, но в момента е по-добър начин да отида на по-леко ендуро, отколкото да притеснявам натоварения тук мотоциклет.
Следобед, след 36 дни, срещаме първата словашка "espezetka", която е предвестник на факта, че е време да се купи всичко, което е забранено да се транспортира в количества, много надхвърлящи разрешената граница. Въпреки че съм непушач, трябваше да изпълня заявките за внос. И така кашоните с цигари се оказват в чанта на гърба, чанта с цистерни, куфар под купчина мръсно пране и под.
По мое искане Томаш да занесе и някои от кашоните цигари през границата за мен, презрителният отговор е, че той не прави такива неща, че няма да контрабандира нищо с вяра и да пъха 6 бутилки коняк в куфари. Освен всичко друго, той черпи водка от леля си от Чернишевск и водка от Олег от Лвов през половината Русия. Но невинният му поглед със сигурност ще обезоръжи всеки подозрителен митничар на границата. След тази необходима покупка на пушачи и горива, ние сме само скок от Словакия.
Сменяме останалата част от гривна за няколко литра бензин и след миг сме от украинската страна на границата. Тук правя снимка на мотоциклет, за да мога веднага да вляза в словесна престрелка с украинска полицайка, която не харесва всичко. С това украинската част на границата и по този начин преминаването през Украйна скочи и останахме само с нашата част.
Странно е да чувате словашки на живо след почти шест седмици, дори ако това бяха само думи като: „паспортът и техническата ви карта“. И въпроси като: „Колко бензин имате? Идвате ли от Владивосток? “След този процес, без да навредим на количеството цигари и алкохол, влизаме в Словакия около 15 часа.
Обработваме няколко телефонни обаждания и продължаваме в цялата страна, въпреки че оставихме крайния край за утре. Минаваме покрай Снина, Прешов, замъка Спиш вляво, Високите Татри и Липтовска Мара вдясно. Наслаждаваме се на карането, последните стотици километри, но имаме идеи някъде другаде. Пътуването свършва, има сурова реалност под формата на работа и други притеснения.
В Ружомберок за последен път, когато зареждаме с гориво, има и група от 5-6 неделни мотористи, на спокойна разходка в Липтов. По някакъв начин не се побираме между тях, мръсни, обрасли, увити, уморени. На очаквания въпрос откъде отиваме, оставяме ги да застанат там след отговора и да помислят къде ще отидат следващата неделя и да продължат вечерта Словакия под Стречно.
Днес и словашкият ден завършва с 574 километра.
Сряда, 2 септември, ден 40
Жилина - Пиещани - Требатице - Победим
Последният ден от пътуването! Беше възможно да завършим всичко снощи, но тъй като искахме да имаме някои от тези снимки, оставихме го за днес. Последните 120 километра до Пиещани по магистралата от Жилина бяха някак безкрайни. Излезте от магистралата и последния километър и заставаме при табелата PIEŠŤANY.
Смятахме, че никой не ни приветства. Все пак не сме от Марс, а само от ъгъла на Владивосток. Правим снимка на дъската Piešťany и продължаваме към Barlolamač, за да видим какво ново има там.
След известно време спираме моторите на мястото, където стояхме преди 40 дни, правим снимки от всички възможни ъгли, гледаме напред като малки деца. Вероятно не разбирам минувачите, но в момента не ни интересува.
Записваме броя на километрите на лист хартия и правим снимки заедно.
24 038 километра за 40 дни
За някои малко, за някои невъобразимо много. Някои може да кажат така, но вие сте изминали 9288 километра с влак. Ние ще отговорим, да те преминаха! Но ако не бяхме използвали влака, щяхме да имаме нужда от около 12-15 дни повече за пътуването и със сигурност нямахме толкова много време.
Просто усещането за отиване до Владивосток и обратно, никой никога повече няма да ми го вземе, независимо колко "улеснено" е пътуването с влак.
Може би друг пътник просто се усмихва, след като прочете този пътепис и казва, че това не е било допълнително пътуване.
Точно така, не постигнахме нищо световно, но лично за мен това беше изпълнението на нещо, което отдавна исках и премина от рисуването с молив върху карта към реалността.
И основата беше да се върнем живи и здрави на мястото, където започнахме това пътуване, изпълнихме мисията, въпреки че този път не намерихме Носта на Томаш.
Това най-накрая завършва писането ми, след фотосесията с Томаш определено се сбогувахме и разделихме, той продължи вкъщи за Требатице, а аз се прибрах в Победим.
Моите или дори нашите благодарности отиват на всички, които са ни помогнали по какъвто и да е начин, независимо дали у дома или по пътя. Трудно е да назовеш всички, без да забравиш някого.
Едно голямо БЛАГОДАРЯ на всички!
Извинявам се за дължината на пътеписа, който е прочел дотук, просто е много трудно да се опишат толкова много дни накратко. За някои вероятно беше твърде скучно и досадно, безинтересно. Разбирам, че четенето на толкова много страници вероятно е неприятност.
Но благодаря, че все пак прочетохте.
Не е лесно да се напише пътепис. който е написал такъв, знае за какво става въпрос. Всеки има свой собствен стил на писане, така че не всеки може лесно да смила пътеписа ми. Това писане ми отне около месец.
Смятам да направя малко видео, но с идеята, че сме записали около 15 часа запис на три камери, дори не мога да си представя колко време ще е необходимо, за да се получи приличен видеоклип.
Ако случайно някъде се появят правописни грешки, моля да ме извините, опитах, доколкото можах.
Със сигурност някой ще се интересува колко пари е излязло "спасението".
Ще се опитам да го закръгля до 2000 евро/човек.
Това е всичко. Бензин, храна, визи, влак, предпазители, сервиз, гуми и др.
Ако някой има някакви въпроси, или някакъв друг дебат за пътуването и т.н. пишете ми лично съобщение.
Поздрави Норо.
Добавено: 28.04.2016 Автор: NostalgicRider